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补贴政策现“真空” 车企自掏腰包发补贴

2016-01-21 07:51
科技潮人
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  1月16日,2016年上海首场新车车牌拍卖举行,虽然本月投放额度达到了9409张,为近两年最高,但车牌竞拍人数也创下历史新高,达到了18.75万人,最终中标率为5%,平均成交价为82352元。

  “一牌难求”的上海市民,把目光投向可免费上沪牌的新能源车。但是,据东方卫视《看东方》节目报道,由于2016年上海新能源汽车地方补贴政策迟迟未出台,令眼下上海新能源车销售与去年一路走高的势头形成了鲜明的反差,几乎陷入“半停顿”状态。

  近日,《每日经济新闻》记者走访了上汽、比亚迪、北汽、江淮等多家经销商时了解到,如比亚迪秦、北汽EV系列与荣威e550等热销车型,均不能现车 交付给消费者,而江淮iEV系列车型暂停销售。但是,看好上海新能源汽车的消费热情,也有厂家主动自掏腰包欲补贴消费者,2016年多款新能源汽车的售价 相继公布。

  补贴新政出台前夜 厂商抢订单

  “荣威e550目前的官方售价与去年基本持平,但是补贴幅度甚至还高于去年,因此最终售价便宜了一万元,而且还可以免费送沪牌。”上海的一位上汽荣 威经销商人士告诉《每日经济新闻》记者,元旦过后,荣威e550每周的新车成交量基本维持在10辆以上,但是向消费者交车还需等待近一个月。

  “在保证去年国家与地方补贴的基础上,今年荣威e550的售价还从19.68万元降到了18.68万元,售价降了一万元,目的是补上’区补’到期的 损失。”据上汽乘用车相关负责人介绍。此前,上海嘉定、浦东等区域对私人购买新能源车设有1万元左右的补贴,但这一补贴已在2015年年底结束,为了吸引 消费者,上汽选择“自掏腰包”出钱补贴。

  对此,上汽乘用车相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,在明确了国家补贴已退坡,且地方补贴也极可能会退坡的情况下,上汽采用企业承担退坡金额的方式来刺激荣威e550的销售。

  此外,奇瑞纯电动eQ车型的售价也公布为6.5万元,与去年价格基本持平。

  相比之下,比亚迪、北汽等经销商表示,接受消费者“预订”。

  “当下没有现车,所有新能源车都需要预定排队。”一家比亚迪经销商人士在接受记者采访时表示,在政策尚未出台的情况下,目前消费者可选择先支付1万元定金签订购车意向合同,待上海补贴政策出台后,再确定购买与否,若消费者最终选择放弃购买,4S店将全额退还消费者定金。

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