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2015年新能源车公告目录分析

2016-01-08 10:42
棒棒书香
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  工信部每月发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》具有绝对的权威性,是我们最全面和及时的新能源产品的资料目录,其目录动向体现了行业在政策和市场的多重驱动下的发展方向,是值得关注的体系性资料,通过完整整理新能源目录将更好的发掘16年的新能源物流与中客等市场的新热点和趋势。

  一、总体新能源车目录特和那个

  1、15年新能源目录数量

  15年是新能源车产品发布的大丰收年,新车型号数量暴增。截止第76批目录,我们把对应的批次目录还原到发布月度,借此形成时间序列的分析。15年新能源车目录自第65批开始至76批,共计12批,发布的新能源车型数量有1857个。15年相对14年的613个目录增加了1244个目录,增长了203%。对从09年到15年共3409个。其中15年的增速是11年以来最高的。

  15年的新能源车主要集中于客车和专用车,其中客车目录1272个,较14年的408个增长近2倍。而专用车目录增长两倍多。

  轿车和乘用车是新车目录发布较少的,卡车的目录甚至负增长,这也是市场和政策的共用引领结果。

  2、申报目录的企业数量

  新能源车的企业实际的核心技术含量并不高,尤其是部分电动车企业的产品也是类似常规车的拼装整车,尚未形成严酷的竞争考验验证。

  15年共有160个企业申报新能源车型其中的专用车企业最多,达到99家企业,较14年申报的50家数量翻倍。而客车企业也是厂家数量较大的,15年有77家整车企业申报新能源车。

  相比商用车的火爆,乘用车的新能源申报企业数量总量很少,轿车企业有24家,仅较14年增加5家。

  3、新能源车企业数量高增长

  新能源车的产业聚集效应较突出,很多的车企都能快速借新能源爆发而发展。15年160家新能源车目录申报企业中剔除专用车企业后有112家整车企业,相对14年增加34家。其中增加最多的是江苏的新能源车企业,广东和江苏增加3家,山东也增加2家企业,湖北增加2企业,浙江增加五家企业,形成东南沿海地区的新能源车车快速发展的态势。

  4、纯电动线路强势突出

  15年的新能源车主要是在纯电动车型推出较多,而混动类车型推出较少,增速缓慢。这也是纯电的技术门槛低的堆积效应。而插电是很难堆出车型的。

  二、新能源客车目录特征

  1、客车用途趋势

  根据公告目录看,15年最多的是客车,其用途是是多元化的,其中的公交客车是主力,公路运输和旅游客车的新能源车很少。近期的中小型客车增长较快。15年中小型客车的数量达到532款,较14年的87款增加加6倍,体现了趋势变化。

  2、电动轻客迎政策强风

  14年的重大事件就是电动轻客的补贴高位出台,引发市场追捧补贴的趋势迅速跃起。从14年6月开始的电动轻客的市场目录迅速增多,且15年比14年增加近7倍的目录数量。

  随着16年补贴的调整,8-10米的中客的补贴相对有优势,因此近期的8-10米中客的目录迅速增大。

  3、目录资源有利于企业发展

  此表列出的公告资源还不太全,还有两倍于此表数量的小企业没列出。从中可见企业的新能源发展速度之快。政策是推动新能源的核心推手,有政策补贴就能催生市场。最典型的是南京金龙的发展,从13年的4款车型,迅速增加大14年的32款,15年的132款客车,迅速超越了宇通这样的传统企业。而且在最赚钱的电动轻客中,金龙有88个新申请的公告,比郑州宇通多了4倍的数量。

  4、主力企业资源更丰富

  虽然目录资源是重要支撑,但企业的资金和配套资源、社会营销关系等综合资源决定新能源车的发展,因此在15年的客车市场狂热增长中,主力车企的表现突出,宇通和中通的表现较强。而南京金龙的扩张速度也是很快的。

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