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马斯特:今年要在中国卖五千辆电动汽车

2016-01-28 09:23
seele_jin
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  《日本经济新闻》报道称,2015年中国销售的电动汽车估计达到25万辆,用不了多久中国就会取代美国成为全球最大的零排放汽车市场。然而在特斯拉看来,中国却是一个存在矛盾的市场。

  本周一特斯拉CEO马斯克告诉媒体说:“我们在中国大陆的业绩还是相当不错的,只是我们面临很高的关税,还不能获得当地政府的激励资金。比起世界其它地方来,中国的障碍要大得多。”

  为了应对困难,特斯拉正准备寻找途径在中国生产汽车,马斯克说今年年中时公司就可能会选好合作伙伴与建厂地点。

  2015年1月至9月,特斯拉在中国销售电动车3025辆,公司在2014年时曾定下1万辆的目标,最终未能达到。 马斯克调整了2016年的销量,今年特斯拉只需要销售5000辆汽车就完成任务了。实际上,特斯拉2014年才进入中国市场,2015年三季度(6-9月)它在中国的汽车销量破了纪录,共销售1345辆轿车,占全球发货量的11%。

  比亚迪是特斯拉的最大竞争对手。2015年9月比亚迪交付新能源汽车5749辆,随着插电式混合动力汽车秦、唐的上市,加上中国对新能源汽车的大力扶持,比亚迪9月的销量同比增长了3倍。2015年比亚迪在全球销售插电式混合动力汽车61722辆,成为全球最大的电动汽车生产商。比亚迪的汽车绝大多数销往中国,只有极少的一部分卖到了小市场,如哥斯达黎加。反观特斯拉,2015年它交付了50557辆电动汽车。

  本月初,比亚迪发表声明称2015年的利润将达到28.5亿元,之前预期为4.335亿元。比亚迪董事长王传福在声明中说,利润所以增长5倍主要是因为新能源汽车增长迅猛,尽管公司生产线全力运转,仍然满足不了市场庞大的需求。

  过去5年,中国为了治理空气污染投入了370亿元。中国政府还极力推广新能源汽车,到2020年新能源汽车总量将达到500万辆。为了发展新能源汽车,中国给予巨额补贴,购买新能源汽车可以获得6万元补助,但是这些政策“偏心”本土企业,给外国品牌带来了不利影响。

  里昂证券中国工业研究主管阿莱斯奥·李(Alexious Lee)表示:“特斯拉中国表现平平。”没有兼容的充电连接网、没有充电基础设施、价格太高、没有补贴是摆在特斯拉面前的几大问题。在中国本土生产汽车可以降低成本,还可以有资格获得补贴,但充电的问题仍然无法解决,正因如此阿莱斯奥·李(Alexious Lee)才说:“特斯拉在中国的增长在短期内仍然会受到诸多因素的限制。”

  2015年3月,特斯拉中国裁员30%,主要就是因为销售放缓和库存增加。到目前为止,特斯拉已经在中国7个主要城市设立了15个专卖店,它在中国部署了340个超级充电桩,还安置了1600多个普通目的地充电桩。马斯克说,今年晚些时候特斯拉会在澳门开设专卖店,他还说:“我们要大力扩张,在接下来的1到2年里,亚洲将是我们扩张最大的地区。”

  马斯克高度表扬了香港政府,因为它给了特斯拉很多的支持,在香港特斯拉的业绩也要好很多。2015年,在香港注册的特斯拉汽车增长2.7倍,其中80%是Model S,特斯拉已经占当地电动汽车的70%。难怪马斯克表扬说:“香港是电动汽车的标杆。”香港告诉我们高密度大都市完全可以接纳电动汽车。马斯克还说下半年Model X就会进入香港市场,特斯拉还准备在香港增加一个服务中心,扩充充电网。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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