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骗补清查背后:让电动汽车接受市场最真实的体验和监督

2016-01-28 09:19
人在旅途20
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  元旦刚过,国家就在新能源汽车市场上投下了一颗“重磅炸弹”,1月21日,工信部、财政部等四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》,这颗重磅炸弹的导火索是“骗补”,这与新能源汽车现阶段的热销不无关系,也从侧面反映出市场的混乱。

  一说:车市——外强中干

  2015年中国汽车市场总销量达2459.76万辆,同比增长3.25%,总产量达2450.33万辆,同比增长4.68%,又是全球第一。但是在这全球第一的中间,有多少辆车用的是国人自己的技术,有多少台发动机,多少台变速箱是靠着国人自己设计的图纸,生产出来的?最初国家开放汽车市场,引入合资公司的目的是“以市场换技术”,打造自己的汽车产业,结果市场是打开了,几大国有集团都忙着挣钱,没有潜心研究,老外也不傻,也不愿意把最先进的技术交给中国人,似乎没能达到以市场换技术的目标,个人认为整个中国车市就是外强中干的尴尬局面。

  二说:政策——利诱为先

  在传统车行业国外积累了上百年的技术和经验,国人一时半会是赶不上了,国家决定换个方向在电动汽车市场再试一下。对于《新能源汽车推广政策》及其他一系列的法律法规绝对是时代性、政策性的产物。当国家希望推行电动车发展,并通过在市场和汽车厂家的调研发现:一、技术国内企业有,二、生产成本很高,国内企业不愿意生产,三、电动车市场刚出现,远未到高速发展阶段,国内企业也不愿意去为“他人做嫁衣”。

  结合国内的情况,政府为了达到自己的目的,适时推出了《新能源汽车推广政策》,一、明确技术路线,划定补贴标准,二、中央政府和地方政府公担风险,提供补贴资金,承担电动汽车生产厂家的生产成本,三、地方政府监督、推进电动汽车在各区域发展,四、通过对燃油车行驶限制(上牌和限行),提高燃油车排放标准,同时,放开电动车行驶限制,增加电动车的出行便利。

  通过这一系列的政策法规,造成了国家买单、市场试行的电动汽车发展局面。电动车市场的火热其实是在国家的一手操办下红火了起来。

  三说:现状——欺瞒当道

  当国家怀着满腔热情为电动汽车发展添砖加瓦,同时也在无心之中为当今的乱局埋下祸根。

  国家通过政策推动了电动汽车的生产和销售,的确市场也积极给与了正面的回应,2015年电动车销量达到11万辆。但是回过头来看,政策只提出了生产和销售的要求,对车辆的使用却没有明确要求,也没有办法提出使用的要求,这就造成了电动汽车市场上的无序。

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