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快速发展 五项新国标为新能源助力

2016-01-23 00:21
铁马老言
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  2015年11月发布的《电动汽车充电基础设施发展指南》明确指出:充电基础设施设备接口、通信协议等技术标准亟需完善。已颁布的部分技术标准未严格执行,造成不同品牌的电动汽车与不同厂商的充电基础设施不兼容,充电便利性大大下降。 对此,《指南》也提出,将坚持按照国家标准建设充电基础设施,加快完善充换电标准体系,为车行天下 提供有力保障。

  中国汽车流通协会常务理事贾新光表示,在充电标准不明确时,充电桩生产企业主要依赖于电动汽车生产企业,无法做长期投资的规划,这也在很大程度上制约了我国新能源汽车产业的规范发展。

  对于此次新标准的出台,国家能源局副局长郑栅洁表示,国家能源局下一步将加快充电基础设施的建设,进一步规范充电基础设施行业准入,把符合新标准作为充电设施市场准入的条件之一。同时,国家能源局还将开展充电设施操作性测试活动,开展充电服务平台的信息互通标准研制,实现充电结算的互联互通,进一步提高设施通用性和开放性。

  无线充电标准亟待建立

  对于我国电动汽车充电设施未来的发展,贾新光表示,发达国家正大力发展的无线充电技术也应被视为我国新能源汽车充电设施发展的重要方式之一。

  业内认为,我国应加快建立电动汽车无线充电技术标准,推进电动汽车无线充电应用示范工程,加大对相关技术研发的支持力度,特别是动态无线充电技术,助力电动汽车产业发展。

  据了解,无线充电相当于把电能转换为电磁信号,汽车接收信号 之后,再把磁能转化为电能。对此,相关车辆需安装相应的接收设备,地面充电设计也要做好相应的设备布局和安装。与传统充电站、充电桩相比,无线充电优点颇多:充电设施布置灵活。只需改造现有停车场、路边停车位,就能给电动汽车充电,甚至可以把发射端埋在部分路面之下,届时电动车可以在这些路段实现边行驶、边充电,不会占用过多城市空间;用户使用更加方便。无需插入式电缆即可实现高速无线充电,不仅免去了传统充电桩接线所需要的停车和等待时间,而且已经出现的充电车道,更是从静态无线充电向动态无线充电延伸,大大降低了用户的固定位置充电时间,提高了电动汽车的使用率;充电过程相对安全。无线充电无火花及触电危险,无积尘和接触损耗,能适应多种恶劣环境和天气。

  从国外汽车企业来看,丰田、沃尔沃、奥迪、日产等都已经开始研发或测试旗下电动汽车的无线充电系统。国内方面,中兴新能源汽车已正在试运营的无线充电线路9条。目前,中兴无线充电设备能够达到3.3-60千瓦的充电功率,传输效率达到91%,整个系统效率不低于86%。

  据了解,标准不统一也是无线充电技术发展面临的重要问题之一。目前,无线充电只在小功率充电方面有一些国际标准,而针对电动汽车的大功率无线充电标准还处于空白。

  专家表示,我国应加快建立电动汽车无线充电技术标准。按照统筹规划、适度超前、分步实施、安全可靠 的原则,将无线充电设施的建设布点规划与城市总体规划进行技术衔接,并首先从公共交通领域入手。要求无线充电设施供应商、汽车生产商在充电接口、通信协议等方面的技术标准与之相适应,为电动汽车无线充电的标准化建设奠定基础。同时,要保证技术标准能适应多种类型蓄电池系统和适应各种电压等级的能力,除保障电动公交充电使用外,还与各类电动汽车上的不同蓄电池系统实现充电特性匹配。

 

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