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遭人心恨的电动汽车用车难题在哪儿?

2016-01-06 11:06
PokerJoker
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  随着电动汽车蓄电池和电控系统制造技术的发展,电动汽车会逐渐普及起来。加之像北京车辆指标摇号较高的中签率、上海免牌照费用等特惠政策,越来越多的消费者会从计划购买一台燃油汽车转而购买电动汽车。那么,遭人心恨的电动汽车用车难题难在哪儿?

  这要从我的几天电动汽车用车记说起。

  限牌的北京,让人又爱又恨,爱的是这个城市,恨的则是这个城市拥堵的道路。三天的元旦假期,我拿到了一台电动汽车作代步之用,其优点除了不用烧油之外,恐怕最值得一提的就是北京城区不限行了。

  这台电动汽车,官方给出的续驶里程是200公里,在冬季,由于气温较低导致蓄电池活性下降,充满电后续航里程大致在170公里左右。充电方面,使用AC快速充电桩充电,可以在40分钟左右充电至80%的电量,续驶150公里左右,使用DC慢速充电桩充电,可以将蓄电池充满电,但速度极慢。

  因此,这就成为电动汽车的“灾难”了。毕竟,买了车是要用来代步之用的,像北京这样的特大型城市,每个车主的代步成本是极其高的,这成本不仅仅是购车、养车成本,还包含燃油、停车费、时间成本等。尤其是堵在环路上,时间成本对几乎所有人来说都是十分昂贵的,因为你根本不知道堵车因何而起、堵到何时、哪儿有出口等等,也因此,时间就成为电动汽车灾难的头号凶手。

  为什么是时间呢?

  这当然是因为电动汽车动力属性为电能驱动了。正是因为相对较长的充电时间和相对较短的续驶里程,让电动汽车不能友好的成为车主的绝佳伴侣,只能在市区作普通代步之用,毕竟,谁能保证长途旅行就能在续驶里程之内安全的抵达一处可以可靠充电的服务站呢?另外,每每到了该充电的时候,除了找到一家充电站之外,最让人崩溃的就是:充电时间!要知道,即便是快充,充电至80%的电量水平,也是要40分钟的,这就意味着每逢开完了150公里,你就要花费40分钟去喂饱你的汽车,而这在燃油汽车中,只需花费15分钟就可以换来500公里的续驶里程。花费超过燃油汽车5倍的时间成本,换来节省不到一半的用车成本,想想一辆车要为你服役5年,这种时间成本的换取是非常可怕的。

  说到成本,再来看看电动汽车在使用环节中都有哪些成本。在这里,抛开和普通燃油汽车相同的保险、税费等不谈,只讨论充电环节的成本,这里是区别于燃油汽车最大的成本。

  从40%的电量冲到73%消耗掉16.5度电

  充电末端充电效率变得非常低(电流将至20A)

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