侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

冷静:让冷水浇灭新能源的“虚火”

  在新能源汽车与传统汽车这场拉锯战中,2015年新能源汽车上演了一次“大跃进”式的增长。据中汽协数据显示,2015年国内新能源汽车产销分别完成340471辆和331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆,同比增长1.9倍和1.8倍。

中国新能源汽车销量中国新能源汽车销量

  截止2015年底,从2012年到2015年中国新能源汽车累计销量已达到440024辆,对照《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中所提出的“到2015年,新能源汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标计划,虽距离目标完成相差约6万辆,但考虑到12年和13年前两年保有量仅有3万辆的基础上,一度被业内人士认为“不可能完成”的任务,通过后两年的强势逆袭,如今已经勉强到及格线。尤其是2015年,超额完成了年初预期的20万销量目标。

  销量数据的背后,新能源汽车真的成功逆袭了吗?还是仅仅只有“虚火”的表象?在向下一个“500万目标”进军的路途中,新能源又将面临哪些隐忧,或许认清楚自身,远比急功近利的“大跃进”更为重要!

  新能源汽车是“虚火”吗?

  说实话,2015年新能源汽车能完成33万辆销量,的确出乎了太多人的预料。但更为蹊跷的是,中汽协数据公布的1-10月新能源汽车销量只有171145辆,就当所有人认为这一数据不会有太大波澜的时候,后两个月居然完成了约16万辆的惊天大逆转,几乎占到了全年销量的一半。如果排除玩数字游戏的可能性,难不成大家的觉悟提高了,都赶在年底开上一辆时髦的新能源回家过年?此外,另据工信部数据显示,新能源汽车产量仅在12月就达到了近10万辆,同比增长3倍,占全年产量的26.33%。这难道就是所谓的年底冲量吗?

  在消费结构上,私人购买新能源汽车的比例不高。据粗略计算,新能源的消费结构中,私人购买部分跟商用部分大概以50:50的比例持平。按此比例,在目前44万辆新能源汽车保有量中,就要砍掉一半,其私人购买部分约为22万辆。另一半则是以分时租赁、新能源租赁公司以及政府、公共用车进入了商用领域。

  在消费地域上,由于受基础设施、政府补贴、限行限号等因素影响,北京、上海、广州等一线城市会把新能源汽车作为购买对象。再往下一点,推广难度较大的二三线城市,购买新能源汽车的几乎只限于商用。至于四五线城市,则是更本不会把新能源汽车作为考虑对象。

  所以不管是蹊跷的销量数据,还是从消费结构和消费地域来看,新能源汽车目前只是“虚火”的说法都是比较切合实际的。除了虚火之外,它还有很多过度发热的症状,这是病,得治!

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号