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从印度如何治污 看电动汽车行业转型

2016-01-23 08:51
蓝林笑生
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  与中国一样,印度城市空气污染也是一大难题,尤其是印度首都新德里,其空气质量被世界卫生组织(WHO)评为世界最差。为了减少空气污染及颗粒物排放,印度政府将目光对准了作为污染源之一的汽车,努力在大力发展电动汽车的同时,减少大排量柴油车的使用。

  电动汽车成“救星”

  据悉,印度城市污染问题非常严重,在2014年全球20座污染最严重的城市中,印度占了13座。印度首都新德里的PM2.5超出了WHO规定安全标准的10倍。

  发展电动汽车是印度政府致力于减少空气污染的对策之一。为了更好发展电动汽车,印度马哈拉施特拉邦日前决定,今后对电动汽车不再征收税费。这意味着,未来在马哈拉施特拉邦购买电动汽车,将不需要缴纳增值税、道路税及上牌费。

  当然,并不是所有地区都这么做。“我们将要求印度人民党管理的各邦对电动汽车免除税收,但对于其他邦,只能看他们是否有兴趣这样做。”印度新能源和可再生能源部部长皮尤什·戈亚尔说。

  戈亚尔透露,很快印度各个地区的加油站将配备充电桩。“这有助于电动汽车充电。如果有企业或机构有意愿运营充电桩业务,那么这将是一个新的商机,可以进一步减少污染。”戈亚尔说。

  事实上,印度曾于2015年4月推出印度FAME计划,为混合动力车和电动汽车提供补贴,并为此设立79.5亿卢比预算,用来刺激消费者需求、搭建技术平台、打造试点项目、建立充电基础设施以及其他环保车推广项目。该计划是印度《2020国家电动车行动计划(NEMMP2020)》的一部分,而NEMMP的目标是,到2020年,使得两轮、三轮及四轮的混合动力车和电动车累计销量达到600万~700万辆。

  2015年年底,印度首届国际电动汽车博览会在新德里召开。在开幕式上,印度道路交通和公路部部长尼廷·杰拉姆·加德卡里说:“政府致力于为市民提供清洁空气,将尽一切可能引入环保车辆。为了减少车辆污染,汽车明显需要向电气化方向转变。”

  加德卡里表示,印度政府的目标是,使得印度道路上行驶的两轮、三轮及四轮车,其10%为混合动力车或电动车。

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