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三星/松下/LG暗战动力电池 抢布电动汽车事业

2016-02-15 11:40
路过的码农
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  在ces 2016上,共有115家参展商来自汽车科技行业,其中包括福特、宝马、大众等汽车界大佬企业,今年展示的主题主要以自动驾驶和电动汽车为大方向,各大汽车厂商也选择与更多的科技公司合作,引领汽车次时代发展趋势。

  汽车大佬与家电巨头率先布局

  据路透社报道,福特汽车ceo马克·菲尔兹(mark fields)不久前宣布,该公司计划在2020年之前追加45亿美元的投资,拓展其混合动力汽车和电动汽车业务。

  韩国家电业界两大竞争对手三星电子(samsung electronics)和乐金电子(lg electronics)为了要抢先占领未来的汽车事业而正式展开技术竞争。

  2015年,三星sdi与奥迪(audi)展开合作,要一起开发电动汽车。接着,又在2016年美国底特律汽车展上展示了充电一次可以跑600公里的电池,这款充电电池预计可能将在2020年之前达到商用化阶段。

  乐金化学最近也与美国飞雅特克莱斯勒集团(fca)签订合约,将供应电池给新推出的7人座电动休旅车(minivan)。此外,乐金化学2016年将投资在电动汽车电池事业的金额提高到4,000亿韩元,并计划在欧洲设立生产基地。

  日企家电巨头松下也意欲布局电动汽车及电池产业。前不久,松下牵手美国电动汽车制造商特斯拉(tesla)共同建造先进的电池工厂,希望通过这一投资项目确立其在汽车电子行业中的未来地位。在2016国际消费电子展(ces)上,松下在展区内同步展示了特斯拉汽车的产品,表明未来将在汽车航空电子设备以及新能源领域发力。

  特斯拉

  电动汽车的品牌,基本上要从零开始建立。特斯拉,一个成立仅几年的企业,能快速在电动汽车领域异军突起占据一席之地也说明了这一点。

  目前来看,电动汽车最大的问题是安全和续航里程问题,由于国内一般的纯电动车企业都是使用第三方电池,在技术上突破较难,不像特斯拉有自己独特的电池装配工艺和电池管理技术。

  电池问题解决的关键就是bms(电池管理系统),特斯拉也是因为独特的bms而越过了实用这个门槛。虽然目前特斯拉的价格仍然是豪车的价格,覆盖到的市场人群规模相对较小,但是特斯拉1~2年后就会推出中级新能源汽车产品model3,而更多的跨国公司也将在中国市场本土化生产更多的中级以下的新能源汽车产品。

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