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小型SUV比亚迪元上市前瞻:破百4.9s 竞争力明显(图)

2016-02-25 10:30
瑾年Invader
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  插电式混动版则会搭载由1.5L发动机与两台电动机组成的混动系统,纯电模式下的最大续航里程为70公里,破百时间仅需4.9秒。

  而在传统燃油、混动版“元”上市后,根据市场动态,纯电版“元”也将会伺机而发,其动力来源将基于速锐EV车型。从之前曝光的新车信息看,速锐电动版预计会搭载额定功率为80kW(峰值功率160kW)的永磁同步电机,为其提供电力的是容量为65Ah的磷酸铁锂电池,新车续航里程将可能达到220km。

  比亚迪元定位为小型SUV,在这个级别的车型中,无论是合资品牌还是自主品牌均有多款车型已经在售,而比亚迪元凭借“过剩”的动力、“不俗”的外观、“超群”的性能依旧可以在其中找到自己的位置。但无论多好的车型,若没有一个合适的定价显然是不行的。

  参考唐、宋的定价策略,笔者大胆做出如下猜测:

  传统燃油版“元”因为要主打入门低端SUV市场,其搭载1.5L自然吸气发动机+MT的车型或将7万元起售;而搭载1.5T+DCT的车型或将在9万元起。其对标车型锁定为长安CS35、长城H1以及江淮S3等。

  而混动版“元”将主打精品小型SUV市场,搭载1.5T+前后电动机+6DCT的动力组合,扣除补贴后售价或维持在14-15万元起。其对标车型为哈弗H2、福特翼博、本田缤智以及别克昂科拉等。

  至于纯电动版“元”,或将在混动版“元”上市后投石问路在决定是否推出,该车综合续航里程200公里,扣除补贴后其售价很有可能15万元起。

 

  总结

  比亚迪坚持的“同一平台、不同动力”的模块式研发方式,随着车型的不断增加将会逐步凸显成本和技术优势。唐、宋、元针对不同的市场,通过换装不同动力和传动总成来细分市场定位,无形中也扩大了比亚迪车型的受众群体与性能优势。而比亚迪元定位是其目前推出的SUV车型中最小的,从定价来看也是最低的,进一步拉近了与年轻用户之间的距离;同时凭借强悍的超级电四驱系统又可以赢得不少越野爱好者的青睐。综合来看,比亚迪元的竞争力还是十分明显的,接下来就等正式上市后的价格公布了。

 

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