侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

新能源汽车目录缩水1200% 僵尸产品清退

2016-02-08 00:17
吃瓜天狼
关注

  近期,工信部网站正式发布了第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,此次新目录共有247款新能源车型入围。早前的《节能与新能源车示范推广应用工程推荐车型目录》以及入选目录的3409款新能源车型则在2016年1月1日正式废止,从3409款到247款,新能源车目录缩水超过12倍。

  新目录出台后,虽然企业需要重新申请,但是“僵尸产品”得以清除。因此,《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的公布也是新能源汽车行业进入规范化发展的一个标志。

  新能源汽车新目录出台背景

  众所周知,在环保和传统能源供应紧张压力下,我国大力推广新能源汽车,并在新能源汽车生产与销售环节给予补贴优惠,原有的旧目录就是一个补贴政策。不过始料未及的是,在多种补贴“诱惑”下,不少没有新能源汽车技术储备的企业争相发力新能源汽车领域,并通过各种“猫腻”获得补贴。

  业界透露,新能源汽车行业“骗补”有两种方式,一是整车企业参股汽车租赁公司,通过自产自销的方式获得补贴;二是汽车租赁公司主导,通过多采购整车,少采购电池的方式,获得政府大量补贴。除此之外,一些车企还存在入选新能源汽车推广目录后,便成为“僵尸企业”,减少了新能源汽车推广力度。

  以上,无论是骗补还是“僵尸企业”,都无利于新能源汽车后续发展,相反还会导致新能源汽车市场虚假繁荣。正式意识到了这类问题,2016年国家对新能源汽车补贴政策开始收紧,资质审查也变得严格。

  新能源汽车市场发展分析

  前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,2014年我国共完成新能源汽车生产78499辆,销售74763辆,比上年分别增长3.5倍和3.2倍;2015年新能源汽车的产量及销量分别达到34万辆和33万辆,同比增长分别为334%及343%。

  不可否认国家政策推动、车企积极发力对新能源车市爆发带来了积极影响,但骗补与盲目补贴现象存在,也易导致车企盲目扩产,市场虚假繁荣,行业亟待改善。

  新能源汽车市场困境与行业趋势分析

  与传统汽油车相比,新能源汽车价格过高;电池续航待提高;充电站建设不完善,消费者面临充电难的问题是当前新能源车市面临的三大难题。因此,为解决三大痛点,前瞻产业研究院预计未来行业将有以下发展趋势:首先,国家补贴将侧重新能源汽车研发、以及电池、充电站等配套环节;

  其次,车企将补技术短板,积极发力电池技术、汽车动力系统与车联网技术等方面;

  最后,行业需要摆脱国家补贴以来,充分调动多种融资手段,如互联网金融等,以此增强新能源汽车研发实力,加大营销力度,促进新能源汽车销量快速上升。 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号