侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

转折之年:插电混动势不可挡

2016-02-26 08:58
夜隼008
关注

  OFweek新能源汽车讯 相比纯电动车和常规混动,插电混动的成本要高出一块,但市场反馈表明,较高的车价能够消除充电不便的烦恼和里程焦虑,消费者是愿意为此买单的——在两种模式中如何切换,完全视充电条件和出行距离而定,车是为人服务的而不是相反。

  纵观2015年全球主要汽车市场的新能源乘用车销量数据,插电混动急速上位且后劲十足,恐怕是一直在力推纯电动车的相关国家始料未及的。

  2015年,中国纯电动车销量14.67万辆,插电混动销量6.06万辆,分别比上年增长3倍和2.5倍,总计20.73万辆,超过美国位居全球第一。该数据来自中汽协,而工信部包括商用车在内的新能源车总产量为37.9万辆。

  同年,美国新能源车销量11.65万辆,销量前十的车型总计10.42万辆,占比89%。在这销量前十车型中,纯电动车与插电混动比例约为4:6。

  欧盟2015年“替代燃油”乘用车销量58.2万辆,其中纯电动车、插电混动、天然气/液化石油气车辆分别为14.6万辆、21.72万辆、21.87万辆。

  日本没有2015年官方数据,销量前十的纯电动车和插电混动销总计2.53万辆,排名第一的三菱欧蓝德PHEV销量10996辆,可见插电混动的市场认知度非常高。

  需要说明的是,在美国、欧盟、日本的统计中,插电混动包含了增程式电动车,如雪佛兰Volt和BMWi3增程版;常规混动(非插电)不被视为新能源车,这与中国的统计口径是一样的。在美国和日本,插电混动还经常被归入电动车大类。另一个影响2015年美国和日本插电混动销量的因素是丰田普锐斯PHEV因换代于夏季停产,美国全年销量仅为4000多辆,日本仅为1436辆。否则这两大市场的插电混动占比肯定还会高。

  而尤为值得关注的是,2015年,在欧盟汽车市场的领头羊——德国、英国、法国、意大利、西班牙,除德国外,插电混动销量均已大幅领先纯电动车(附表)。在这五大市场,欧蓝德PHEV、大众GTE车型、奥迪A3e-tron、BMWi3均有不俗表现,欧蓝德PHEV更是高居英国电动车销量第一。

  尽管在德国2015年销量前十的纯电动车和插电混动车型中,排名第一的是起亚SoulEV纯电动车(3839辆),但第二至第五则是BMWi3(2271辆)、欧蓝德PHEV(2128辆)、高尔夫GTE(2109辆)、奥迪A3e-tron(1839辆),除了BMWi3为含增程版的纯电动车,其余三款均为插电混动,其在德国电动车的市场份额也从2014年的25%提升至2015年的41%。

  静态数据对比,中国的纯电动车和插电混动市场规模已经是全球第一,更在2015年全球销量前十车型中占了三席,比亚迪高居榜首,其中,比亚迪秦和唐这两款插电混动的销量分别为31898辆和18375辆。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号