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简述北京与插电混动车:一拒再拒 为减排还是政策主导市场?

2016-02-24 09:36
铁马老言
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  在2016年北京市两会期间,市人大代表、市长王安顺在市政协专题座谈会上表示:北京将“一心一意发展新能源汽车,但不会采纳混合动力汽车。针对市长说的“不会采纳混合动力汽车”这句话,我想说说自己的想法。

  一、目的是何?不是减排和促进新能源发展么?

  先说个数目,就是北京的机动车保有量,大概560多万辆(各种车辆,私家小客车占大头),新能源指标数量总共才发了不到10万个,油车这就是存量,减排主要减的是存量,激发新能源市场活力及市场发展的主要也是这部分存量。光靠极少的增量(纯电)和小部分公共领域的油改电作用和效果是微乎其微,所以我很纳闷,不管是减排还是促进新能源发展,更应该是从存量入手才对,这样的效果才是最好的。

  二、汽车更新周期,错过了那大概又是一个五年计划

  为什么说更新周期呢,举个简单的例子,从一般来说的新能源发展元年2015年至今,存量车换新的车辆有多少,据报道不到60万辆,毕竟车市都靠这批车活着呢。一般人买了新车之后多久会换?我觉得差不多得五年或者更多了吧,但换混动或纯电省下的钱不够车卖二手贬值的钱(尤其新车头几年),而作为车主绝大多数也不会做亏本的买卖。也就是说对存量的新能源化越晚,再解决这批存量的时间就越靠后。说白了,相关政策出的越晚,想再解决这批存量的时间就越晚。

  三、不谈主义谈谈做法

  大家都明白一个道理,新的事物不可能做到一蹴而就,对待方式也不能一刀切。即使国家主义,也有一种不断发展完善的过程,对于发展途径也不可能只按照一条路走。再说句难听点的,也许现在看纯电是最终目标,也许五年?十年后,会有新的能源方式出现,或者举个例子也许太阳能转化率极大的提高(现在一般20%以内)。我相信最切合现在实际的发展方式才是硬道理,要历史的看待问题,向远处看的同时还要看好脚底下的事。

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