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知豆总裁 新能源汽车数据监管后台可杜绝骗补

2016-02-01 15:31
seele_jin
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  2016年1月23日,以“构建竞争?创新?可持续的产业生态”为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆正式召开。知豆电动汽车总裁鲍文光在论坛期间接受媒体采访时表示,2016年计划实现产销5万辆以上,知豆电动汽车就可以实现盈利。

  针对目前备受争议的新能源汽车企业“骗补”一事,鲍文光表示,骗补只是小部分企业的行为,这种企业在新能源汽车研发和生产上的投入成本都很低,产能也不充足,每月最多只能生产几十辆,能造假的也只有少量车。真正发展新能源汽车的企业在资金投入上远远超过补贴带来的收益,不会有骗补这种短视行为。

知豆电动汽车总裁鲍文光

  如何解决骗补问题呢?鲍文光提出,只要国家成立一个可以集中控制和监管新能源汽车运行数据的后台,就可以掌握新能源汽车的实际使用情况,杜绝投机取巧的行为。

  据他介绍,知豆所有电动汽车的使用情况、充电时间、行驶里程等信息数据都在企业的后台中,其他车企也都能掌握自家新能源汽车的运行数据。部分城市已经在收集这些数据,但每个城市收集的数据类型并不相同,而且接口也不一致。一旦国家统一对这些数据进行监管,就能知道哪些电动汽车是真实在使用。

  从2016年开始,国家补贴对纯电动乘用车的续航里程提高了要求,由原来R≥80km提高到R≥100km,引导车企提高产品的续航里程。对此,鲍文光表示,知豆生产电动汽车并不是为了补贴,而是从市场需求角度出发,100公里~200公里之间的电动汽车性价比是最好的。

  “我们第一代产品续航120km,主要在三四线城市销售,第二代产品要往一二线城市推广,续航里程达180km。一款产品正向开发要三年时间,我们要考虑市场的实际需求,不会为了补贴去调整。”鲍文光表示,尽管续航里程有限,但是知豆在车辆安全、智能化等方面会做很多工作,包括主动安全,车道偏离预警,防碰撞预警,智能互联技术等。

  知豆在电动汽车领域已耕耘十年,前八年在研发投入,真正实现市场销售只有两年时间。2014年知豆销售7400辆,2015年销售3万辆,跃居新能源车企产销前列,目前还未实现盈利。各车企都面临着补贴大幅退坡的压力,但鲍文光表达了信心,随着产销规模扩大,知豆成本下降能与补贴退坡相平衡。“我们希望2016年可以实现5万台以上的销量,这样就可以实现初步的盈利。”

  在采访接近尾声时,回望近年来新能源汽车发展历程鲍文光表示,“十二五”规划纲要对新能源汽车行业的推动作用有目共睹。作为一个高速发展的新行业,新能源汽车在发展的过程中不可能完全一帆风顺。如果仅仅将目光集中在极少数企业的利己行为上,而忽略了整个行业在市场探索、科技研发上的努力及对社会的贡献显然是不合理的。今天,新能源汽车行业的发展依然需要包括政府在内社会各界的大力支持,但是决定企业未来的权力已经掌握在消费者手中。新能源汽车市场已经进入良性发展的轨迹,只有懂得市场、懂得消费者的企业才能成为最终的赢家。

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