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车企新能源马拉松鸣枪开跑 押注超800亿

2016-02-26 00:03
瑾年Invader
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  虽然1月国内新能源汽车的产销量环比大幅回落,但车企押宝新能源汽车的热情丝毫未减。

  日前,奇瑞投资15.6亿元打造的奇瑞年产6万辆铝合金骨架车身纯电动乘用车项目,正式在安徽芜湖高新区奠基。据了解,该项目一期工程预计将于今年9月份建成投产,投产的首款车型为一款小型纯电动SUV车型。

  无独有偶,就在奇瑞新能源项目奠基前几日,吉利汽车位于湖南湘潭的新增新能源SUV项目正式开工建设。据了解,吉利的新能源SUV项目虽然是基于现 有平台新增,但其在生产程序、标准等方面全面对标沃尔沃,因此,其投资金额也达到35亿元。据了解,位于湘潭的SUV项目将于2017年完成首款SUV的 整车下线。2018年实现量产,并最终达到年产15万辆的产能目标。

  除上述两家之外,几乎所有的自主车企和大型汽车集团在“十三五”期间都将重金押宝新能源和节能汽车。在此之前,江淮汽车就表示,将停止在传统轿车领 域的投入,专注于SUV以及新能源汽车市场,而比亚迪、长安、长城、上汽、北汽等众多车企都发布了“十三五”新能源汽车规划。在政策的驱动之下,“十三 五”期间的汽车产业投入越来越倾向于新能源和节能汽车领域。据记者初略统计,在2015年至2016年初,上述车企对外发布的未来5年新能源汽车规划投入 金额已超过800亿元。

  与之相对应的是,奇瑞希望到2020年,新能源汽车的销量达到20万辆,上汽集团的规划目标是60万辆,吉利希望所销售的车型中新能源汽车占比达到9成……

  从最初的出发点来看,车企选择走上新能源之路依然出于政策的“倒逼”,最直接的一点就是2020年所有车企都必须满足5.0L的平均油耗限值;另一方面,在国家力促汽车产业升级的大背景下,选择发展新能源对于当下的车企来说确实可以尝到一定“甜头”。

  除了政府给予企业的新能源推广补贴之外,眼下,由于国家和地方双重补贴的存在,“新能源汽车的单车盈利能力确实高于传统车型”。一位自主品牌的企业负责人如是告诉记者。

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