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特斯拉:距离梦想电动车世界的路还很远

2016-02-03 00:02
seele_jin
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  去年夏天,我驾车到了旧金山Peninsula,从中我窥见了美国汽车文化的巨大转变。插电式混合动力汽车、充电站似乎随处可见,在斯坦福的入口处,我看到一起轻微交通事故,三辆车卷入,当中就有一款是电动汽车。最引人关注的是:特斯拉Model S奢侈电动汽车似乎成了科技迷的新标志。到目前为止它已经销售9万辆,它成了旧金山湾区高速路和偏僻小路的常见风景 。

  特斯拉曾经为Model S打出这样的宣传口号:“零排放,零妥协。”在特斯拉CEO马斯克看来,特斯拉不只是一家汽车公司,而是一家“能源创新公司”,它是“零排放电力”关键组成部分。

  来自旧金山湾区的特斯拉会不会遭遇财务危机?会不会遭遇环境危机?整个汽车市场能走上持续“绿色”的道路吗?许多人都存有这种担忧。我关注科技的历史,我相信特斯拉正在创造历史。

  零排放的历史与前车之鉴

  电动汽车的历史和汽油汽车一样悠久。直到最近的几十年它才开始强劲复苏,主要是因为加州制定了空气质量保护政策,这个政策还孕育了一个术语:零排放汽车(ZEV)。

  当年加州空气资源委员会 ( California(参配、图片、询价) Air Resources Board )要求加州7大汽车商(克莱斯勒、福特、通用汽车、本田、马自达、日产和丰田)生产的汽车不能排放有害污染物。按照计划,从1998年到2000年,汽车商每款车型的零排放汽车比重不得低于2%,2001年至2002年不得低于5%,2003年不得低于10%,以后逐年提高。

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