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直销对特斯拉降低成本的利与弊

2016-02-04 09:24
黯影冰风
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  近日,特斯拉汽车公司向密歇根州政府再次申请汽车经销商直销许可权。

  1981年,密歇根州立法禁止汽车制造商直接销售新车(特许经销商除外);2014年10月,密歇根州州长里克·斯奈德(RickSnyder)签署了一项法案,进一步收紧此项规定,强调了汽车制造商必须经过特许经销商进行销售,澄清汽车制造商不能再直接向消费者销售车辆。

  密歇根州底特律是世界著名的汽车城,拥有通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司,汽车产业在密歇根州经济中扮演重要角色,汽车巨头在该州的立法活动中也有着巨大的影响力。

  美国主要车企通过经销商销售汽车的历史已有百年,数十年来,汽车经销商在州及地方政治中颇有影响力。车企曾多次谋求直销,但均为经销商所击败。

  密歇根州政府秘书、发言人弗雷德·伍德汉姆斯(FredWoodhams)2月1日表示,特斯拉此次申请的是A级经销商直销执照,如果被批准,则可以直接在密歇根州销售新车和二手车。此外,A级经销商须在当地设有服务中心,或者配备第三方维修中心。

  上周,特斯拉应州政府秘书处的要求,追加提供了更多的信息。虽然伍德汉姆斯没有透露追加的内容,但申请人在申请过程中被要求补充信息属于正常程序。

  1月19日,在美国联邦公平贸易委员会(FTC),特斯拉高管炮轰传统汽车行业千方百计阻挠直销模式。特斯拉律师托德·马伦(ToddMaron)表示,目前汽车直销的阻力主要来自两个方面,一个是汽车经销商联盟,另外一个是美国通用汽车公司。

  传统的汽车销售模式由通用汽车等企业在几十年之前建立,他们认为,后来的汽车制造商也应该遵守这一模式和相关的法律。而这种传统模式是否适合新兴汽车公司值得探讨。

  据悉,美国监管部门已有意对相关的汽车销售制度进行调整,目前正在征求行业反馈意见。

  到目前为止,包括德克萨斯州在内,特斯拉在美国多个禁止汽车直销的州区不断努力,尽管在密歇根州和德克萨斯州仍未能获得有利的公共政策支持,但特斯拉2015年成功获得了佐治亚州、马里兰州及新泽西州的直销许可。

  在近日美国公布的2015年新能源车销量排行榜上,特斯拉以全年销量22100辆高居榜首,而美国全年新能源车总销量则达到了123040辆,特斯拉占据美国新能源车辆市场的18%。2015年全年特斯拉在全球的电动车交付总销量达到50580辆,美国本土的销量占其全球总销量的比重高达43.7%。由此可见,美国本土是特斯拉的重要市场,如能在全美获得直销许可,其销量还有望进一步得到提升。

  但是,就其销量的绝对值来看,以通用汽车为例,2015年12月通用在美销量达290230辆,而特斯拉全年全球销量不及通用单月销量的五分之一,前景令人堪忧。

  特斯拉发言人表示,直销模式可以降低成本提升效率,且不会发生积压库存问题,因为特斯拉是按单生产,只有消费者发出了订单,特斯拉才会制造出汽车。这也说明特斯拉恐无法承受经销商渠道的运营成本,只有直销才是其现阶段最适合的发展模式。

 

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