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大众故技重施 怎么应对新能源市场

2016-02-17 09:01
seele_jin
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  去年五月份,大众曾信誓旦旦地表示,到2019年,大众旗下各个品牌将陆续在中国地区推出15款国产新能源车,包括纯电动和插电式混动车型。第一款车型将会是奥迪A6L e-tron插电式混动版,该车型将于2016年实现本土化生产。

  虽然大众在去年9月份因“尾排门”事件大受打击,但这似乎并没有影响到大众在国内推出国产化新能源车的计划。其实论及原因是显而易见的——2015年国内新能源车销量为33.1万辆,同比大增3.4倍。面对如此巨大的市场前景,大众这个道行极深的老牌汽车公司自然是不甘人后的。而且在经历了丑闻之后,改头换面另辟蹊径也是必要的。虽然有上面所说的目标,具体详尽的新能源车发展规划还并未对外公布。不过大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼博士在接受媒体采访时则自信地表示,未来大众在中国新能源车市场的目标是不低于目前在乘用车市场所占的份额。

  不得不佩服海兹曼的语出惊人。但事情真的能如他所愿的那样发展下去吗?如此大规模的规划可以说是远远超出了其他所有跨国公司的战略构想。这不禁让人想起了上世纪八十年代初大众初入中国市场时的情况。

  那个时候中国刚实行改革开放,在许多跨国企业仍然在是否进入中国市场这个问题上犹豫不决的时候,大众果断地入市建厂,成为最早在国内扎下根基的国外车企,并倚靠着与中国政府以及汽车行业的深度合作,快速地占据了刚起步的国内汽车市场,这让大众在国内汽车市场取得了不可动摇的地位,而这一地位甚至是到了今天仍可称得上无可替代。

  当中国的新能源车市场出现了爆发式增长后,大众又一次瞄准了行情,提出了这一个再次超出许多跨国公司关于新能源车的大规划。

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