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公共领域的新能源汽车“地方保护”:伤肤伤脾胃

2016-02-04 10:20
Timeless落尘
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  谈及地方保护问题,确实深有感触,不仅仅是出租这一公共领域,还有很多公共领域也存在着这个问题,文章里面的有些事因为时间原因没有找到详实的材料,以及某些比喻可能存在不恰当,还希望大家理解。

  忽热忽冷的电动公交

  先说说某市出租车吧,也许很多人没有打到过电动出租车,但是作者由于工作的原因,经常要检查出租车,有很多次都有进到车内检查,相比于燃油出租车内的暖和,作者坐到电动出租车里面明显就是感到温度的不同,别说司机,就是刚刚在外面寒风站了一会的我,在车里坐一会都受不了(毕竟站在外面还是活动着的),不过不过请注意,我检查时出租都是刚刚到高铁站卸客的,也就是说之前此车载客时是没有开启暖风,《出租车条例》要求司机要按照乘客要求使用车内服务设施(包含暖风)的,而这种情况如果乘客反映或者投诉,核实后是有相应的处罚的……难么?我不多说,你也能理解到痛了。第一段说的出租,第二段就开始说说公交车。

  作者因为老同学居住地的缘故,聚餐经常要从某市宣武往返东城,聚会不免喝酒所以肯定不会开车,电车109和电车104(原104快),当然还有515(原来是电车)就是作者经常要坐的车。先说说109的经历吧,这是一款老车了,尤其在晚上坐在车后排(铰接车的后车厢一排排座位那块)的经历就是俩字折磨,那吱吱的声音啊,充斥着神经中枢,车开越快声音越大(所谓的快,其实没多少迈),此处声音的事就不多说了,这车能脱线(把俩大辫子放下来)行驶,但是距离不能过长,对了对了,重要的事忘记说了,这车是没有空调的,车龄就不提了,给我的感觉就是开的又慢又墨迹(挂着辫子时候有角度限制,通过电线交叉和分叉点时必须要减速,基本就是大多数路口都减速,偶尔分叉也得减速)声音又大还热,别提夏天白天人多的时候了。

  再说说127,这是由老油车104快改成电车的线路,用到还算是当时新的辫子车,说实话,这车声音是少多了,但晚上坐后面依旧非常明显,也高级了配了空调,能脱线距离比较长,但是但是,这车脱线距离长的话就不能开空调(从柳芳开出再兜回柳芳那段较长,脱线行驶),到了夏天那叫一个闷热,看着燃油公交杠杠的空调那叫一个羡慕(北京日报就曾报道群众反映)。说到515,就长话短说了,原来是电车,我还很兴奋,好像是奥运时候弄的,在去年初的时候,我就发现基本没有电车的影子了,全换成了油车,对于这个车,坐的感觉还是可以的说,至少路上相对辫子车比较安静而且还有空调,看了新闻报道,说这车跑一圈就得充电或者换电池,太麻烦,似乎是外在好看,内在伤心,最后选择了弃用。不过终点是北土城,有大型充电站(应该还有换电站),条件还是可以的说,也不知为何还是弃用了。

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