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新能源乘用车积分交易制度是个什么鬼?

2016-02-03 10:46
PokerJoker
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  从去年10月25日北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布通告称,新能源汽车指标将不进行摇号;到今年1月7日北京市公布2016年小客车数量调控政策,新能源指标增配至6万个;再到经国务院批准,北京市新能源车不再摇号政策将继续实施,但实行总量控制。新能源政策至今为止一直处于高歌猛进的利好态势,但未来或许将有所转变……

  从早前所公布的新能源补贴标准来看,从2017年开始,补贴标准将以每两年一递减的趋势逐步下调,直至2020年后取消补贴。在这一势态下,如何用政策刺激消费者购车必然要早日提上日程。

  在前不久召开的“中国电动汽车百人会论坛”上,包括财政部部长楼继伟、工信部副部长辛国斌、百人会理事长陈清泰、工程院院士杨裕生在内的多名政府高管和行业专家均表示将探索新能源乘用车积分交易制度。

  然而这积分制度到底是什么鬼?听起来怎么感觉跟积分落户似得……到底是限制消费者购买新能源车的又一壁垒?还是刺激消费者先下手为强?

  先让我们看看工信部副部长辛国斌的原话是怎么说的:要坚持政府引导和市场驱动相结合,深入开展推广、示范,进一步培育企业的内生动力。国家补贴政策方面要逐步退出,企业的内生动力要作为产业发展的主要推动力,我们也准备采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式来鼓励新能源汽车产业的发展。

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