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高额补贴没了,你还愿意用新能源汽车吗?

2016-02-11 00:33
Minor昔年
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  财政部部长楼继伟表示,2020年后,新能源汽车的补贴政策将退出市场。

  国家对新能源汽车,近年来的态度是补贴、支持和扶持推广。但高额的补贴,也让部分企业以骗取补贴的形式来变相套利。同时,新能源汽车产业发展核心技术和高端产品缺乏,创新后劲疲软,以次充好,补贴红利依赖度高等行业乱象亟待规范。

  那么问题来了,没了高额的补贴,你还会愿意去用所谓的新能源汽车吗?

  重点推广

  新能源汽车,指的是以新型清洁能源作为动力的技术驱动型的新型汽车。比起传统的烧汽油的汽车,新能源汽车主打的牌子便是更为节能和环保,符合我国低碳出行的倡导。

  可能是政府层面觉得人人出行都开着一辆新能源电动车的图景太美好了,既新潮,又保护了环境,还发展了新产业,开拓了新技术,简直是一举数得,所以不遗余力花了大额的精力来宣传和推广新能源汽车。

  当然,政府也深知民间的一贯脾气。刚开始不给点政策激励什么的,民众总是会处于观望状态,所以真金白银地往外砸补贴,一砸就是几百个亿。世界各国针对新能源汽车的各种补贴和优惠红利,大约在1000多亿人民币,中国十几年来占到了其中的一半以上。

  中国工程院的院士杨裕生指出,“十三五”期间,就新能源汽车来说,政府大概需要3900亿元的补贴金额。

  但效果怎么样呢?我国2015年的新能源汽车产销量终于位列全球第一了,去年卖了33万辆。的确是令人欢呼雀跃的数字,然而这些可能都被企业们纷纷贡献“承包”了,个体销量低得可怜。

  清华大学的汽车产业研究院院长赵福全指出,在日本,一家企业一年就可以卖掉15万新能源汽车,中国一个国家,一共才卖了33万辆。除此之外,还不要忘了这个数字还是在巨大的政策优惠和激励的条件之下造就的。

  高额补贴的副作用

  我国的新能源汽车产业的繁荣,目前基本还是靠政策推上去的。有了补贴,就有了驱动力,有了动因,便开始扩大生产规模,以此争取获得更多的补贴。但政府的爱心和呵护,也给行业带来了一些副作用。

  首先是部分企业出现了骗补贴的行为。新能源行业企业数量增速十分迅猛,都希望能分得补贴的政策红利,但分母多了后,平均到手的也会减少,于是便开始数据造假,骗取补贴。

  2015年政府的补贴额度,粗算可能达到300亿元,但据国内媒体的报道,其中有10亿元资金被部分企业以各种方式骗取走。

  其次,企业为了拿到补贴,生产出劣质或不合规的产品,以次充好。最新公布的新能源汽车销量排行榜,比亚迪、众泰、吉利列前三名,但据业内人士指出,热卖的车型多为“三低产品”,价格成本技术含量其实都不高。

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