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蓄谋已久的战略 新能源汽车将得到蓬勃发展

2016-02-16 10:54
人在旅途20
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  你对新能源汽车发展怎么看?这是春节几乎很多厂家朋友和我聊天必问的一个话题。其实这个问题很难回答,众所周知在中国的任何一个行业的发展都离不开政府的影子,换句话说新能源怎么发展还是要看政府的态度。虽然我不是政府但是依然能够从政府的作为中看出一些蛛丝马迹,下面我就给大家分析一下。

  既然聊到预测未来那么我们从现在看吧,首先从专家指责机动车是主要污染源开始。春节刚过我们发现雾霾污染都不见了,然而汽车仍然无法摘掉污染的帽子,机动车有污染么那是肯定的,因为一切以油这种复杂大分子有机物为燃料的内燃机全部都是有污染的,但我们要看污染的程度和比重,专业环保我不懂,我只知道以北京为例,春节虽然少了1500万人口,但是机动车并没有因为人少了就真的少了,相反堵车照旧,这都是因为单车的出行频次的增加,也就是说总体汽车排放物并没有减少多少,可是过年这些天除了一天有轻雾霾以为每一天都是大晴天,为什么这样究其根源还是工厂放假了,这才是主要污染物的制造者。

  那么“专家”真的因为是“砖家”才不知道这个道理么?中国的高等学府培养的人才虽然在创造力上面不如国外,但是真才实学还是有的,那为什么会出现专家睁眼说胡话的情况呢?所以下面阐述的则是一个专家届的真理,国内只要是政府捧红的专家或者是想出名要做的第一件事先要响应政策号召从喉舌做起,聊到这里相信大家都明白了专家为啥指责燃油车是污染源了吧?

  又有朋友要问了汽车在中国属于支柱型企业,而且大多数汽车企业都是国企,为啥政府要动用喉舌自黑呢?那就听我慢慢道来,首先我们都知道自黑有的时候是能够起到点醒自己和相关人士的作用,这里说汽车污染其实就是要起到点醒的作用,大多数车企都是国企背景,即使不是国企在地方也占有举足轻重的地位,所以政府想推进中国汽车在技术上进行革命,那么必须采用不触动大利益又让车企警醒,十级痛的革命在国家维稳的大前提下是经受不起,一二级痛还是玩得起的,换句话说,国家不可能突然给车企一个马上革命,不然你们就死定了的态度,除了维稳前提政府不能这么干,第二各车企也都是地方大员,甚至很多车企合资之后利润也是一个天文数字,政府上来就玩横的显然不行。但是可以采用“怀柔政策”找个暗中传话的,不停的给这些大佬们吹吹耳边风,国家下一步就要“整顿”你们了,你们要尽快思变,企业家们肯定不能坐等挨宰,会动心思想出路。

  那朋友们又要问了每年车企都上缴巨额税收,完成地方就业问题,为啥政府要让车企变化?这个问题涉及到了汽车行业的制造背景,车企是一个劳动密集型和技术密集型的企业,国内大部分车企其实仅仅是劳动密集型,因为技术并不在自己手里而是在合资公司外方手中,这最直接的表现就是,国家要求合资企业要向扩充产能必须支持中国品牌(自主企业),而实际上我们可以看到一些车企是因为产能的需求被迫支持了中国品牌,但是他们的支持仅仅是把一些淘汰的东西给了中国品牌,所以这就造成了合资车企背景的中国品牌全部只能生产低端车,这不仅仅是市场需求问题。在这个背景下车企的出路是什么?其实政府要比车企还要着急,永远做低端而且是依靠别人才能做的了的低端显然让政府看不到未来,那么突破现有技术壁垒打造新的技术机构则是最好的出路。

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