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动力电池“有量无质”研发突破进入关键阶段

2016-03-25 11:33
孤身万里游
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  “目前,使用的汽车动力电池技术都是老技术,并没有革命性的新型电池出现。”上汽新能源汽车研发部门的一位负责人告诉记者,"现在,动力电池技术的能量密度还很有限。"

  随着新能源汽车热销,动力电池企业纷纷扩产,并开始迎来业绩快速增长。

  3月21日,天能动力发布2015年度业绩报告,旗下新能源汽车动力电池销售额同比增长209%,为加码这一市场,公司将在今年将电池产能扩张至2.25GWH。国轩高科、比亚迪等企业,都宣布了今年大规模扩产的计划。

  一位电池企业的负责人此前告诉记者,粗略计算,1GWH的动力电池可以满足4万辆新能源汽车的装配。

  在此情况下,电池企业大规模扩产被认为,有望解决动力电池产能不足问题。此前,北汽、江淮、上汽等新能源汽车生产企业负责人均向记者表示,作为关键零部件,动力电池供应不足已开始限制其新能源整车产量。

  然而,即便电池数量逐渐补足需要,但动力电池技术和质量短板,仍是新能源汽车产业发展的最大限制因素。

  记者了解到,在“315”期间,关于新能源汽车消费投诉中,续航里程与宣传不符、充电度数与宣传不符、电池故障导致掉电严重三大问题成为投诉的热点,而这些问题都与电池有关。

  “目前,使用的汽车动力电池技术都是老技术,并没有革命性的新型电池出现。”上汽新能源汽车研发部门的一位负责人告诉记者,“现在,动力电池技术的能量密度还很有限。”

  据了解,目前,汽车动力电池主要包括铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池等。在目前的主流动力电池技术中,蓄电量提高的主要办法都是单一的增加电芯数量。

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