侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

【干货】电动汽车电机电控技术解析

2016-03-17 10:36
论恒
关注

  现阶段关于电动汽车关键零部件的讨论,大部分主要集中在对动力电池的讨论上,而对电机电控等方面的探讨,却少之又少。究其原因,一方面是关于动力电池技术的发展上,不时有新技术与新热点出现,容易吸引媒体与读者的注意。而电机电控方面,新技术新热点则少之又少;二是在电机电控领域,尤其是在电控领域,国内供应商还处于一个相对初级的阶段,所研发的产品还无法达到国际领先水平,这也极大的限制了广大消费者们对电机电控技术的关心。鉴于篇幅所限,笔者只对电机电控的基本知识为大家做一个简单的介绍,希望对大家能有所帮助。

  电机技术解析

电动汽车电机电控技术解析

  所谓电机,顾名思义,就是将电能与机械能相互转换的一种电力元器件。当电能被转换成机械能时,电机表现出电动机的工作特性;当电能被转换成机械能时,电机表现出发电机的工作特性。大部分电动汽车在刹车制动的状态下,机械能将被转化成电能,通过发电机来给电池回馈充电。

  电机主要由转子,定子绕组,转速传感器以及外壳,冷却等零部件组成。在新能源汽车领域,永磁同步电机被广泛使用。所谓永磁,指的是在制造电机转子时加入永磁体,使电机的性能得到进一步的提升。而所谓同步,则指的是转子的转速与定子绕组的电流频率始终保持一致。因此,通过控制电机的定子绕组输入电流频率,电动汽车的车速将最终被控制。而如何调节电流频率,则是电控部分所要解决的问题。

  与其他类型的电机相比较,永磁同步电机的最大优点就是具有较高的功率密度与转矩密度,说白了,就是相比于其他种类的电机,在相同质量与体积下,永磁同步电机能够为新能源汽车提供最大的动力输出与加速度。这也是在对空间与自重要求极高的新能源汽车行业,为什么永磁同步电机是广大汽车制造商首选的主要原因。

  除了永磁同步电机,异步电机也因特斯拉的使用而被广泛关注。与同步电机相比起来,电机转子的转速总是小于旋转磁场(由定子绕组电流产生)的转速。因此,转子看起来与定子绕组的电流频率总是“不一致”,这也是其为什么叫异步电机的原因。

  相比于永磁同步电机,异步电机的优点是成本低,工艺简单;当然其缺点就是其功率密度与转矩密度要低于永磁同步电机。而特斯拉ModelS为何选用异步电机而不是永磁同步电机,除了控制成本这个主要原因之外,较大的ModelS车体能够有足够空间放的下相对大一点的异步电机,也是一个很重要的因素。

  除了同步电机与异步电机之外,轮毂电机也是新能源汽车电机应用的一个热点。轮毂电机的最大特点就是,把车辆的动力装置、传动装置以及制动装置都整合一起到轮毂内。相比传统动力装置而言,轮毂电机的优点显而易见,由于省了大量的传动部件,车辆结构也相对简单;当然,在电机的同步控制,涉水密封等方面,轮毂电机依然还有很多问题需要解决。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号