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无人驾驶还有多远?中国车企进度参差不齐

2016-03-26 08:48
苏子言岁月
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  此前,一则谷歌无人驾驶汽车事故又将无人驾驶技术推到了风口浪尖,谷歌首次承认是由于自己技术不完善而导致这起事故的发生。那么无人驾驶离走进我们日常生活还有多远,我国目前无人驾驶技术发展到什么程度了?记者采访了国内各大汽车厂商,了解他们的无人驾驶技术研发情况,发现各个自主车企进度参差不齐,有的已有自动驾驶实验制车,有的则还在初步研究阶段。

  无人驾驶技术其实是一个广泛的概念,到目前为止并没有一个统一的定义,可以理解为是各项汽车智能化技术的集合。无人驾驶技术发展的历程大多是从单一智能到全自动驾驶,目前我国车企的无人驾驶技术发展大都还在单一智能或者某几项智能状态,离能够完全自动驾驶还有一段距离。

  综合我国无人驾驶技术发展情况来看,目前长城汽车在无人驾驶技术方面稍稍领先其余自主车企,长城汽车预计于2020年推出能在高速公路上自动驾驶的车辆;长安汽车则计划在2025年实现完全无人驾驶技术;北汽将在今年的北京国际车展上推出一款可供试乘试驾的无人驾驶产品,并在场馆外进行示范运行。吉利汽车李书福则表示把无人驾驶技术当做一项研究,在商业应用上还未有计划;比亚迪汽车则表示目前一些合作尚未敲定,不能透露更多细节。

  长城汽车:预计2020年推出高速上自动驾驶的车辆

  长城汽车公关部赵利甲告诉记者,从2012年起长城成立了专业团队对汽车无人驾驶等智能技术进行研发。目前哈弗H8、H9及部分后续车辆已经完成了驾驶辅助(ADAS)阶段的开发。预计在2020年,将会推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆。

  此前,记者在长城汽车保定总部试验场亲身体验了两台无人驾驶的H7车型。除了挂进D挡,按下开始按钮,全程无需人工操作,包括弯道处的自动刹车,以及最后的停车,全部都自动完成。当然,事先需要在电脑中提前设定好道路形态,以及在不同阶段需要作出的不同动作。相关技术人员表示,这只是无人驾驶技术的初级阶段。此外,记者还体验了通过脑电波控制车窗升降、发动机启停等先进技术。

  长安汽车:下个月无人驾驶车辆睿骋将从重庆开来北京

  此前,长安汽车在2015年4月发布了智能化战略“654”,即建立6个基础技术体系平台,开发5大核心应用技术,分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。将在2020年前实现智能化三级技术(结构化道路的无人驾驶)的量产,在2025年实现完全无人驾驶技术。

  目前长安汽车已经完成第一阶段技术开发,进入第二阶段,即2级技术量产开发和3级技术开发与功能测试。当前,长安汽车已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类60余项智能化技术,其中,结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证。

  长安汽车王欣告诉记者,今年4月初,长安汽车将进行无人驾驶长距离实路测试(3级智能技术),无人驾驶车辆睿骋将从重庆驶向北京,同时睿骋无人驾驶车也将在今年北京车展重磅亮相。

  北京汽车:无人驾驶车型将北京车展亮相可试乘试驾

  据了解,北汽旗下首款可试乘试驾的无人驾驶产品将于今年4月的北京车展期间亮相,并将在场馆外进行示范运行。

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