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低速电动车到底是不是“图财害命”

2016-03-30 00:08
PokerJoker
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  对于低速电动车,可能是占了新能源边儿的缘故,往往容易让消费者存在着一些错觉,觉得这样的小型车不给牌照、不让上路,是与普通消费者过不去!甚至,颇有些伤不起的感觉。但如果看一看细分市场中的低速电动车情形,就会感觉到,一些不正规的低速电动车。其产能之大令人难以想象。有的已经高出正规制造数倍,这又从市场角度上印证了存在即合理的逻辑。为此,国内整顿低速电动车,直到现在仍难见一个眉目、也就自然而然了。

  对于低速电动车,政府之所以限制,显然是有其制造上的弱点以及欠缺准生能力的。像一些落后企业,无论是有没有资质、有无研发能力,只看准了这类车型有一定的市场,就仓促上马进行制造,正如同有些新能源汽车专家所说的那样,低速电动车在一定程度上可以用“图财害命”来形容,这恐怕就是一些低端电动车的真实写照!其实,对于低速电动车的成本而言,表面看或许会是成本少得可怜,也能够让普通消费者消费得起,但如果考虑到制造成本加损耗成本、再加上管理成本以及消费者的安全成本,这样一来,低速电动车真的廉价吗,显然是一个不小的问号?

  而从已经出台了一些省份的管理上来看,更多地是倾向于交通层面的管理、而很少有涉及到约束质量以及发展技术层面的要求,这就使得低速电动车越来越成了名副其实的蔓延状态。像这几年低速电动车的不断递增,已经出现了重量轻质的问题,像2012年是二十万辆、2014年是四十万辆、到了去年就已经达到六十万辆,这不能不说已经到了制止不住的边缘。虽然政府一再强调要加大治理力度,但存在着市场的需求量以及地方保护的默许,想必,就是治理也要付出更大的代价才成。

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