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十家互联网造车企业最新进展盘点!

2016-03-31 09:58
PokerJoker
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  博泰

  最新进展:2015年上海国际车展上,轰轰烈烈发布概念车的博泰集团,正在面临分家的命运。其中,应宜伦为代表的原有博泰团队,将回归车联网方案商这个老本行;而CEO沈晖将带领造车团队,继续整车制造。由于沈晖另起炉灶,博泰本身尝试制造智能汽车的梦想,实质上已宣告失败。

  资金技术:仅车联网这块业务,融资的目标就在220亿人民币,这里面不包括智能汽车。2015年上海车展,博泰展出Project N概念车(据传耗资2000万),并与有“大白之父”之称的人工智能专家Chris Atkeson,建立了长期合作计划。据悉在这个项目上,博泰已经投入了22个亿。最近仅拍大片就花了1300万大洋!

  发展布局:2015年4月博泰外部招揽人才,包括沃尔沃中国董事长沈晖、吉利集团前CFO张然、梅赛德斯奔驰车联网负责人Christoph在内的多位车企高端人才均先后加盟;另一方面是内部资源调整,2014年下半年开始,博泰将包括研发、工程师、产品规划等资源进行结构调整,偏向智能汽车和2C的擎感车机业务,到今年为止,资源比重增加10%-20%左右。另外,博泰还于去年在上海建立了汽车设计室。

  围绕智能汽车的产品线也逐步完善。包括ivoka L、ivoka OS、标准化车机、柔性化汽车系统等。2015年3月,博泰宣布参加上海车展,并首度展出自主联合制造的智能汽车整车产品。虽然阿里上汽、乐视北汽也均在此前放话,要参与上海车展,但并没有整车亮相,博泰成为首家独立参展并带来实际产品的互联网公司。

  易到用车

  最新进度:预计在2016年下线的互联网智能汽车还没有消息。

  资金技术:易到用车、奇瑞汽车和博泰PATEO三家企业的不同出身代表了互联网绿色智能汽车在中国发展所需要的三个关键点,即平台、政府支持、创新技术。三家为易奇汽车前期运营投资1亿元人民币。

  发展布局:2014年下半年开始项目计划;2015年2月3日,易道用车联合奇瑞汽车、博泰集团共同成立合资公司易奇泰行。在合资公司基础上,三方启动互联网智能共享汽车计划,打造全球第一款全新跨界、全新理念、全新商业模式并且“为共享而生”智能电动汽车易奇汽车by iVokaOS;预计在2016年这款“生而共享”款互联网智能汽车将面世,第一批下线规模是5000~10000台。

  游侠汽车

  最新进度:已经开始自建量产团队,产业化布局,整合供应商链并申请资质,同时拿下最关键的土地资源等。

  资金技术:在技术方面,游侠手中有40多项专利,其中有21项发明专利。此外,其中有两项关于18650电池包的专利,号称其他公司很难绕过。

  在资金方面,预计从项目启动到量产车落地,黄修源预计需要1亿美金,将通过多个节点多次融资的方式获取资金支持,目前已陆续得到心动网络创始人黄一孟、美图秀秀创始人吴欣鸿、西拓工业集团创始人卫俊、王珂以及魏建国等人的投资。

  发展布局:2013 年年初,黄修源开始酝酿在中国成立一家类似特斯拉的电动车公司;2014 年3 月,黄修源接受了来自王珂和魏建国(王珂投资搭档)的投资;2015年7月在北京发布了概念车游侠X;2015年12 月,西拓工业集团创始人卫俊担任游侠汽车董事长,他曾在紫光从事芯片类的工作,后自主创业专注于电力电气的自动化的研发制造;2016年底计划推出第二辆样车;最终目标不是输出一辆与特斯拉一样大的车,而是让用户更舒适的车。

  结语:在智能化与信息化当道的今天,不仅同领域之间的融合在加倍提速,加入“智”造汽车的互联网企业也如雨后春笋。但是,不论如何竞争,大家都是殊途同归,造出更安全、更舒适、更智能、更环保的汽车,让消费者和全社会受益才是共同的目标。

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