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推广氢燃料电池汽车的“三个做”

  谈到燃料电池汽车,大致绕不开三个问题。一是燃料电池汽车要不要做;二是我国能不能做;三是如何做。

  经过多年的研究和探讨,这个问题目前国内外观点比较明确。国际上针对节能和减排这两条路线,电动化趋势明显。从汽车技术角度来说,燃料电池汽车能否成为汽车发展的最终目标,或者终极目标,这个问题可以打个问号。

  就纯电动汽车而言,燃料电池汽车具有纯电动汽车的优势条件,如污染少、低噪音、高效率等优点,同时克服了纯电动汽车的两大难点问题,充电时间长和续航里程短。

  基于此,从整个汽车产业发展角度来说,我国推广应用燃料电池汽车基本上形成了意见统一,国际也是如此。特别是去年丰田牵头批量化生产未来燃料电池汽车,这也给一些我国政府领导和企业带头人吃了一颗定心丸。

  中国现在是否具备推广应用燃料电池汽车或者实现产业化的条件?

  我个人认为,燃料电池汽车能够搞起来。基于三方面的想法。第一,燃料电池汽车与目前大规模推广的纯电动汽车有诸多共同之处,例如电池、电机、电控三大核心零部件,在燃料电池汽车科技研发领域都有所涉及。经过这几年的技术创新和经验积累,我国新能源汽车产业已经拥有了初具规模的技术支撑力量,这给推动燃料电池商业化打下了良好的基础。

  第二,我国从2000年开始研发燃料电池汽车,在燃料电池发动机系统方面,包括氢气的生产、加注、运输等方面都积累了大量的经验。尽管当前国内技术水平与国际仍存在差距,但是从技术角度来看,目前我国可以继续推进燃料电池汽车产业链上各个环节的工作。

  在研发燃料电池的起步阶段,国内汽车行业一直避开氢气只探讨汽车,但是不谈氢气好像无水之源。最近两年,国外、国内在这方面的声音逐渐增多,大家开始探讨怎样利用氢气,或者从可再生能源角度看待氢气问题。

  举例而言,利用风能发电或太阳能发电现场制氢,这种形式的结合目前取得了一些成果,也给汽车行业开辟了新领域,即把能源和汽车结合起来。目前国内推广燃料电池汽车已经到了这个阶段,所以顺应产业发展,继续推广燃料电池汽车是可行的。

  我国推广燃料电池汽车,可以从很多方面来解释。基于自主知识产权的考虑或从节能减排的角度出发,进一步说明,推动汽车工业转型,这是我国推广燃料电池汽车主要的战略方向。

  怎样利用技术创新的机遇,实现中国汽车工业的产业转型?我认为,一定要基于开发自主知识产权来推动燃料电池汽车的发展。

  总的来说,涉及几个方面。

  第一方面,体系的建设。我国燃料电池体系要以国家层面的战略布局为基础,制定行业层面的技术标准以及规划基础设施发展的路线图。换而言之,燃料电池体系要做到引导和带动整个行业发展。要做到这一点离不开两个主要推动者,国家和行业。两者有机结合引导社会资本、先进技术进入燃料电池行业。同时,国内一些大型能源企业应该发挥主观能动性,主动参与进来。

  另外,加强整个氢能源全生命周期的分析,要把它上升到能源战略的层次,这样才能够进一步推广新能源汽车产业发展。

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