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汽车真的是钢板越厚越安全吗?

2016-03-23 11:21
棒棒书香
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  长期以来,钢铁一直是汽车工业的基础,在一般车身结构材料中,钢铁材料用量超过85%。虽然汽车制造中铝合金、镁合金、塑料及复合材料的用量不断增加,但高强度钢以其具有的高减重潜力、高碰撞吸收能、高疲劳强度、高成型性等优势,依然是目前汽车车身的基础结构材料。

  根据统计,目前高强度钢在国外先进车型上的应用比例已达到65%-70%之间。各家车企对于高强度钢的叫法虽有所区别,但基本具有相似的力学性能。高强度钢的抗拉强度和屈服强度都要高于普通钢,所以是保证汽车轻量化而又提高安全性能的主要材料。

  热成型工艺为高强度钢应用带来革命性突破

  常规高强度钢虽然有很高的抗拉和屈服强度,但在室温下不仅变形能力差,而且塑性变形范围窄,所需冲压力大,容易开裂。同时成型后零件的回弹增加,导致零件尺寸和形状稳定性变差。因此,传统的成型方法难以解决高强度

  热成型工艺是将常温下的高强度钢板加热到880-950℃,然后送入内部带有冷却系统的模具内冲压成型,最后快速冷却,使冲压件得到硬化。热成型技术有利于对零件尺寸进行精确控制,并大幅度提高强度与减轻零件重量。

  车身钢板不是越厚越好,“薄”而“强”才是潮流

  汽车车身钢板并不是越厚越好,过厚的钢板不仅会徒增车身重量,影响燃油经济性和操控稳定性,而且更会因为强度分布的不合理,导致本应受到保护的乘员舱承担更多的吸能责任,从而不能很好地起到保护作用。

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