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四气囊与六气囊将成热点

2016-03-23 00:15
络遇
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  伴随智能汽车发展,汽车主动安全技术百花齐放,有人预测部分被动安全技术会淹没在主动安全技术发展的浪潮中。可是,安全气囊无论是过去、现在还是将来都大有作为,不仅不会被取代,还会随着智能汽车的发展而发展。那么,在“十三五”期间,我国汽车安全气囊企业需克服哪些障碍,实现哪些新突破?

  ■智能安全气囊标准需跟上

  回顾过去五年,自主安全气囊生产企业在传统车内气囊的技术日渐成熟,能与外资企业比肩而立。与技术相比,在智能安全气囊的法规制定、市场占有率上,自主安全气囊生产企业仍需努力。

  锦州锦恒汽车安全系统有限公司总经理(简称“锦州锦恒”)赵成明认为,“十二五”期间,自主安全气囊生产企业已经具备多种形式的气囊研发能力,能与外资抗衡,研发并安装了多个气囊模块,如座椅侧气囊、膝部气囊、侧帘式气囊等。上海东方久乐汽车安全气囊有限公司研发副总张绍卫也表示:“核心技术差距不大,从现有国家法规评价以及C-NCAP测试成绩表现来看,自主安全气囊与外资企业在产品性能表现上不相上下。”

  不过,与国外安全气囊法规相比,我国的气囊行业标准不完善且未与技术发展同步。据了解,美国已跟随汽车技术发展制定了智能安全气囊的相关标准。我国部分企业也对智能安全气囊有了技术储备,但还未实现产品化,相应标准目前还在讨论阶段。“两年前,国家标准委员会工作组开始组织企业进行智能安全气囊标准的制定,标准参照的是美国FMVSS(联邦机构车辆安全标准)标准。”张绍卫说,但标准何时落地还不好说。

  ■扩大市场占有率

  一直以来,自主安全气囊的市场占有率不高,这也是“十三五”期间,自主安全气囊生产企业需努力的方向。目前,市场占有率排名第一、第二的分别是奥托立夫与天合,其占有率约为30%、20%;国内自主安全气囊龙头企业锦州锦恒,在自主品牌企业中市场占有率排名第一,约为11%~12%。

  业内人士告诉记者,自主安全气囊生产企业能取得今天的成绩实属不易。“‘十二五’期间锦恒对气囊与安全带设定的销售目标是15亿元,目前实现了13亿元,与既定目标有一定差距,这与市场竞争趋于激烈及增速放缓的国内汽车市场有一定关系。”赵成明告诉记者。

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