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解析比亚迪元“换标”事件:换标不如换骨 换骨不如换血

2016-03-11 09:38
华静一
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  最近,几家中国品牌都很忙,吉利董事长李书福在忙得脚不旋踵的两会间隙,还召开了一场新闻发布会,宣布携手科力远进军混合动力市场;广汽传祺在海拉尔举行了第五届冰雪试驾会,最新旗舰车型GA8、搭载1.5T发动机的GS4和GA6悉数亮相;长安在CS35、CS75取得巨大成功之后,又推出了更小型的CS15,更大型的7座SUV CS95也在推出的路上……

  与此同时,我们另一家中国品牌车企比亚迪也没有闲着,他们在忙着要给自己旗下的新能源车换标。据悉,即将上市的比亚迪元的前脸将不再悬挂“BYD”的车标,而代之以一个篆体的汉字——“元”。

  在一些人看来,这是比亚迪的一个标志性事件,标志着王传福要带领比亚迪重塑辉煌。这件事的重要意义,被反复全面地论证,总而言之吧,“元”的换标,是比亚迪的一个里程碑。

  我之前也曾经写过,逸动标志着长安进入了2.0时代,博瑞是吉利乃至中国品牌的一个里程碑,现在看来,他们都太举轻若重了,还是比亚迪厉害,你看,换个标,就里程碑了。

  中国品牌之前经历过好几次换标,总结一下,基本上可以分为两类:

  一类是屡受市场之挫,消沉之余,换个标以图和之前诸事不顺的晦气做个切割,就像有些人倒了霉之后,或是经大师提点,或是自己顿悟,重起个名字,或者把家里的大门改个朝向,风水从此就真的好起来,也是不乏其例的;

  另一类就是忽然阔了,意气风发之余,觉得先前的Logo土气,与自己玉树临风的气质已不相符,便嚷嚷着要换标,冠冕堂皇的理由自然有一堆,然而骨子里依然是不自信,连自己都瞧不起以前的自己。

  虽然论总销量,比亚迪已经多年徘徊不前,2015年无论是45万余辆的总销量,还是4%的增幅,和长安、长城、五菱、吉利的高歌猛进相比,都很拿不出手,但是人家新能源牛啊,豪取全球新能源汽车销量第一的桂冠,而且还不是赔本赚吆喝,比亚迪的新能源去年赚大发了。

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