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荣威e550混动核心技术解析

2016-03-28 09:50
天堂的苦涩
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  并联模式:当车辆动力需求较大时,C1、C2均闭合,两个电机和发动机同时工作,完成驾驶员所需要的加速动作。

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  动能回收模式一:车辆滑行和踏板制动情况下进入动能回收,C1、C2均闭合,发动机不参与工作,两个电机一起工作将动能转化为电能。

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  动能回收模式二:车辆滑行和踏板制动情况下进入动能回收,C1离合器断开,C2离合器闭合。仅TM电机负责发电,制动同时将动能转化为电能。

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  行车充电模式:行驶过程中电池电量较低,扭矩需求不高,进入行车充电模式。C1闭合C2断开,TM电机工作,发动机工作同时驱动ISG发电,补充动力电池电量。

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  发动机驱动模式:行车中车速与扭矩需求在同一范围内,C1闭合C2断开,发动机直接工作驱动车辆。

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  怠速充电模式:车辆处于静止状态,电池电量较低。C1断开C2闭合。发动机工作通过ISG电机补电。

  上汽荣威的混动技术不知道您是否有了进一步的了解。近日上海新能源汽车补贴标准疑似曝光,除插电混动车型补贴降至1万元外,还对符合排量、油耗和油箱标准的车型增加1.4万补贴。一旦政策实施,符合这几项附加条件的荣威e550,果真称得上是生而逢时的确命好。

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