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自动驾驶和无人驾驶不一样

2016-03-29 12:14
seele_jin
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  推广无人驾驶面临诸多瓶颈

  美国加利福尼亚州2012年通过相关法案,允许无人驾驶汽车上路测试,但行驶时需要合法驾车人坐在驾驶座位上,在紧急情况时操纵汽车。

  谷歌的无人驾驶汽车从2010年就开始路试,几辆车已经累计跑了几十万公里。目前进行路试的无人驾驶汽车除了谷歌,还有奔驰、宝马、沃尔沃等跨国汽车公司。这些无人驾驶汽车,座位上都有一个司机,并非真正的无人驾驶。测试汽车配备了自动驾驶和人工驾驶两种模式,测试中采用自动驾驶模式。其实,称之为自动驾驶汽车更为准确一些。

  自动驾驶技术也在民用飞机、地铁上广泛使用。民航客机使用自动驾驶技术起飞、巡航和降落,但是飞行员仍然是必不可少的。

  目前真正实现无人驾驶的只有无人机。无人机不需要驾驶员,全部依靠智能化操纵。不仅可以完成侦查任务,还可以携带导弹,攻击地面目标。无人机在天空飞翔,没有路面上的交通拥堵,没有复杂的路况,比无人驾驶汽车要容易的多。

  谷歌创始人之一布林先生认为,无人驾驶汽车可以使道路更安全,让上班族从驾车的苦闷中解脱出来,缓解拥堵。同时,包括盲人、残疾人在内不能开车的人有望借助无人驾驶实现开车梦。

  但是也有观点认为,自动驾驶模式在特定环境下,比如在高速公路上,可以减轻司机的负担。但是,也会大大降低驾车的乐趣。

  汽车作为人类出行工具之一,首要是保证乘员的安全。在无人驾驶技术还无法百分之百确保安全的情况下,要推广普及不仅面临技术瓶颈,还面临政策瓶颈、伦理瓶颈。与现行的道路安全交通法规也有抵触。在今后相当长一段时间里,无人驾驶汽车恐怕还会不断地进行测试和完善。而自动驾驶技术则会越来越多地应用到量产车型上,帮助驾驶人提高汽车安全水平,减少事故的发生。

  不少互联网公司醉心于无人驾驶汽车,认为这是一个巨大的商机,会成为一个潜力无穷的金矿。但是,这个金矿短期内还只是画饼,自动驾驶才是看得见摸得着的金矿。

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