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Gogoro台北微体验

2016-03-07 09:33
逆光飞舞
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  1外观概述

  去年两岸的“电瓶车”市场几乎同时都出现了一款非常具有话题性的产品,在大陆,大家都知道有款很火红的“小牛电动车”,而在海峡对岸,则是有“Gogoro”电动踏板车在市场上引发话题。虽然我总是喜欢将它戏称为“电瓶车”,但我们不如将它当成一辆“用电动机为动力的踏板摩托车”。因为在台湾,它被归类为摩托车,想骑它还得考驾照,性能和价格都直接瞄准了125mL踏板车作为竞争对手,而且,它的售价是小牛的五倍有余,听起来是不是很疯狂?

  Gogoro令人更感兴趣的地方,不仅在于产品本身,还包括了运营模式。只租不卖的电池颠覆了所有人的既有观念。为什么不能让用户在家自行充电,又一定要强迫所有人都来换电站交换电池呢?交换电池的费用又要如何计算呢?看到这里相信您一定也会觉得一头雾水。评测组本着喜欢探索新事物的心态,在台北借了一辆Gogoro,体验一下这款看起来酷炫,价格也非常高贵的“电瓶车”,到底卖的是什么玩意儿?

  前一阵子,Facebook上的老同事们对这辆“电瓶车”有非常高的评价,让我对这辆车开始产生兴趣。他们一定对它的表现非常满意,否则怎么会有那么多人对它如此推崇呢?趁着春节回台北的时候,我也借了一辆Gogoro来体验。体验完后,我想如果我住在台北,而且又有一辆大排量摩托车的话,我可能会选择它当代步车。我承认我对它的好感,有一部分是来自于受到注视的快感,还有无声无息驾驶的感受。只是这样就让我爱上它?当然不止如此!

  关注台湾踏板的朋友们或许还是对Gogoro这个品牌有点陌生,Gogoro的中文名称为“睿能新动力”,主要的业务为生产电动摩托车、电池等相关产品。在2015年的CES的展场上展出了“Gogoro Smartscooter”和充电站“GoStation”等概念。CEO为前宏达电创意长陆学森,主要的投资者为润泰集团总裁尹衍梁。在台湾,Gogoro的创立时间虽然短,但是独特的骑乘体验和前所未有的“换电方式”,已经造成很多讨论。

  外观概述

  我们借来的这辆Gogoro是目前三款车型中的顶配版本:GogoroPlus,在外观上比其他版本多了风镜和金属踏垫,还有经过阳极处理的车架。看到它的第一眼,让我想到Vespa,圆润的外表、前单边减振的设计,都跟Vespa非常类似,然而两者的内在却有很大的不同。

  在外观方面,Gogoro的特色就是充满弧线,很难找到“直线”的元素。除此之外,设计简洁,没有什么多余的线条,也是它的特色之一。整体而言,Gogoro的未来科技感强烈,可爱圆润的外形也很适合女性。

  我喜欢Gogoro简洁的外观设计,因为许多台产踏板都加上了过于俗艳的拉花,破坏了原有的外观整体性。很庆幸Gogoro没有步上这样的后尘,但是如果你觉得这样的外观过于单调,原厂还销售可替换的外壳供消费者选择。还有一个有趣的地方在于,面板的固定方式并非使用螺丝,而是利用磁力固定,所以如果你想要自行更换面板,还需要加购面板拆卸器。

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