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江淮iEV5车主吐槽充电难

2016-03-10 08:45
论恒
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  “你居然买个电瓶车,我也是醉了。”一个坐顺风车的姐姐知道我的是电动汽车之后,发出如此感叹,当时的我对于这位姐姐的这句话表示无言以对。从中也可以看出成都地区对于新能源汽车还处在最原始的阶段,因为不像帝都,燃油车摇不到号,大家被逼无奈而转向基本不用摇号的电动汽车。所以,电动汽车在帝都普及没什么难题,而在不限牌的城市,发展相当缓慢。

  为什么电动汽车普及难,原因很多,价格偏高、续航里程太短是重要原因,而充电慢充电难也是我们这些首先吃螃蟹的车主最常遇到的问题。

  如果不是物业当初答应在有固定停车位的情况下,允许我安装充电桩,我还是不敢轻易下手购买电动汽车的。毕竟,成都地区的公共充电桩相对偏少,而且目前没有采取限牌措施(虽然成都现在私家车保有量已经仅次于帝都,全国排名第二,雾霾在全国也是“名列前茅”)。

  作为成都地区比较早的电动汽车用户,对成都现有的充电桩情况还算了解。特别是给充电桩APP勘察了十几处充电站后,发现了目前成都地区存在的众多问题,而这些问题,对于全国其他城市而言也是很有代表性,在四川成都,也有其特殊性。

  一、先来说说家用充电桩遇到的问题

  家用充电桩普及难可能是很多车主想买而不敢买电动汽车的最重要原因,虽然物业允许我安装充电桩,但付出的代价也不小。

  一是用车成本问题。物业给我说电费按照1.5元/度计算,按此算下来,一公里的行驶成本就在0.2元左右,在当前油价低迷的情况下,加上天然气燃料汽车的低成本,可以说毫无成本优势可言,甚至可以说成本不算低。

  二是电网承受问题。由于小区停车楼在电气设计的时候并没有考虑过充电的问题,线路方面基本只适用于普通的照明使用。而电动汽车充电功率都在2kW、电流在10A以上,所以对供电的电线和电闸都要求不低,所以小区停车楼的供电电闸和电线有点承受不住。于是,时常出现充电的时候不通电的情况,每次就只有找物管电工师傅过来。刚开始不知道原因在哪里,后来电工师傅说是电流太大,电闸有点吃不消,使得原来接火线的那个电闸的线路都有一点老化,后面电工师傅干脆从这个电闸换到另外一个电闸上面,继续用,现在暂时没出现那个情况,但是心里总有不安。

  二、公用充电桩存在的问题

  先要说一下,现在成都能够供老百姓使用的充电桩基本上只有特来电的充电桩,电动汽车车主大家庭QQ群(450781871)里面很多帝都的车友们说的什么中天、普天、国家电网、挚达等等充电桩,从来没有听说过。而且成都这边的充电桩基本都是在南边,北边基本没有。

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