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新能源汽车“护盘”政策再度密集出炉

2016-03-04 00:50
科技那回事
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  经历了新年首月增速环比腰斩之后,新能源汽车“护盘”政策再度密集出炉。2月29日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第2批)(以下简称《目录》),共有466款车型进入,可享受相关补贴政策。其中,在乘用车领域,共涉及比亚迪、东风、吉利、腾势等21个品牌。

  在不断完善新能源汽车补贴目录车型同时,国务院则提通过强化动力电池技术突破、加快充电基础设施建设、扩大城市专用领域新能源汽车应用比例、提升新能源汽车整车品质、完善财政补贴等扶持政策,进一步推动新能源汽车持续高速健康发展,逐步迈向产业的中高端。

  分析指出,与之前刺激政策路线相比,如今更多是鼓励新能源汽车产业向中高端领域发展,改变之前侧重数量提升的状况,转变为数量与质量两条腿走路,实现整个新能源汽车产业链的健康快速发展。

  已有713款新能源可享补贴

  《目录》显示,本次共有466款车型入围,包括乘用车、商用车两大领域。与第一批247款车型相比,车型数量大幅提升,之前一度落选的知豆、腾势都相继入围。至此,今年两批次入围车型也上升至713辆。

  据了解,未进入《目录》的新能源车型,将无法享受相应的中央政府补贴。按照标准,2016年续航里程介于150公里和250公里之间(150R

  在纯电动乘用车方面,东风、启辰、比亚迪、吉利、腾势、众泰、海马、奇瑞等21个品牌的多款车型入围,譬如启辰晨风、华晨宝马之诺等。这意味着,我国市场上销售的纯电动乘用车车型基本进入了补贴目录。不过,相对于纯电动汽车,插电式混合动力乘用车种类相对较少,仅有比亚迪、荣威、沃尔沃、野马等少数品牌成功入围。

  在新能源客车方面,《目录》有大量车型入围,东风、比亚迪、金龙、福田、中通、申龙等众多品牌的多款车型入围,并没有受到三元材料电池客车停止申报的过多影响。

  据悉,由于我国用于客车的安全性开发和验证还不够,相关部门相继组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

  提升关键零部件突破

  在不断恢复《目录》之时,国务院也明确进一步支持新能源汽车产业的措施,以结构优化推动绿色发展,在完善配套措施推动产销规模的同时,大力推动产业往中高端方向发展,实现关键技术的突破。

  其中包括加快实现动力电池革命性突破。要推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台,在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。

  “目前问题是新能源车发展较快,但电池产业的竞争力不足,现有的补贴模式很容易形成间接补贴外资电池企业的模式。尤其是客车的电池用量大,数量多,对电池总需求的拉动巨大,巨资的财政补贴容易被电池企业最终享受。”乘联会秘书长崔东树表示,要用更好的政策措施促进产业的协同可持续发展。

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