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新能源车“地补”政策 四直辖市已出台

2016-03-21 10:55
黯影冰风
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  进入2016年以来,国内新能源汽车的发展就迎来一系列调整,清查骗补、推荐目录瘦身、电池发展路线争议等因素,都让新能源汽车的产销产生了波动。中国汽车工业协会副秘书长姚杰认为,波动的主要原因是补贴政策变动。“国家明确规定补贴会逐年减少,而且给出了具体减少比例。从地方补贴政策看,也不是所有地区在新的一年里都出台了补贴政策。种种原因造成了产销数据出现较大波动。”

  今年以来,部分地方如北京市、河北省、江苏省等,已经率先明确了地方新能源汽车的补贴政策;而有部分地方在新能源汽车补贴政策于去年年底到期后,尚未出台新的政策。此外,虽然从今年起,补贴车型会统一按照国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行,但对混合动力车型是否能享受地方补贴,仍有部分地方存在争议。

  四直辖市京津补贴政策已出台

  北京是较早明确2016年新能源汽车地方补贴政策的省市之一,去年9月29日,北京市科委出台了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2015年修订),办法明确新能源汽车补贴标准按照国家和本市1∶1的比例补助,该办法有效期至2017年12月31日。不过北京市能享受补贴的车型不包含混合动力车型。

  天津的政策则是在2019年10月11日之前,按照地方和中央财政1∶1的比例进行补贴,并与国家政策同步实行退坡机制。

  上海2016年最新补贴政策在记者发稿时并未出台,此前2月份举行的上海市财税工作会议上透露,上海新能源汽车补贴将建立退坡机制,并加大对充电设施的支持力度。这意味着,上海从2010年至2015年沿用的“插电式混合动力乘用车补助3万元/辆,纯电动乘用车补助4万元/辆”的补贴标准将有所调整。

  重庆今年的最新补贴政策在记者发稿时也并未出台。不过重庆市政府在2016年1月公布了《重庆市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案》,要求新建住宅配件的停车库必须100%建设电动汽车充电基础设施或者预留安装条件,而且规定到2020年主城区将累计建成不少于30座公共充换电站。

  其他地方多地加入补贴行列

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