侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

新能源车租赁为何出现不买“账”现象

2016-03-10 00:33
论恒
关注

  新能源车购车补贴、免费牌照支持、充电桩等公共设施的铺开……种种政策红利助推新能源车打开市场。记者了解到,如今新能源汽车租赁在个人消费领域已逐渐打开市场,但出人意料的是,需要汽车长租业务的企业客户却并没有选择租新能源车。究其背后的原因,电动车省油但不省钱是摆在眼前的现实问题。

  50辆车出租率不足两成

  从2015年开始,新能源汽车进入了销量拐点,而随着资本市场的涌入,分时租赁、公务车租赁、短租日租等新型租赁模式也在潜移默化中改变着新能源汽车的推广方式。新能源短租市场的活跃度有目共睹,然而原本占据半壁江山的长租领域,却似乎并未因新能源汽车的加入掀起小高潮,相反,有车无市的窘境让长租公司在电动车租赁业务上,只能调转船头,寻求短租企业的合作。

  “不瞒你说,新能源汽车在长租市场的表现并不理想,特别是企业客户,根本不买账。”上海法兴华宝汽车租赁有限公司负责推广的负责人汪歙向记者倒起了苦水。上海法兴华宝是一家外资公司,进入中国市场后,一直以来从事着企业汽车长租业务。2014年,上海发放首批新能源汽车租赁牌照,法兴华宝如愿以偿申请到了50张沪牌,原本设想着借着东风一举打开沪上新能源汽车长租市场,没想到,快两年时间过去了,这50张牌照最终租出去的还不到2成。

  汪歙表示,在拿到牌照后,公司次年就一次性购置了50辆新能源汽车,其中不乏荣威550这样热门的油电混合车型,谁知在向企业客户推广后的效果却出人意料的惨淡,“到目前为止,租出去的车子数量只有个位数。”在汪歙看来,剩余的新车就像是砸在了手里一样,公司不得不调转船头,希望可以寻求专车、短租企业的合作。“租赁牌照是有限的,但我们有这个资源,希望可以凭借这一点,和有需要的短租公司长期合作,把车辆租给这些公司。”

  据他透露,目前沪上拿到新能源汽车租赁牌照的企业并不多,而目前大部分都做短租市场,“做长租市场就是面对企业客户,基本情况都是一样的,不理想。事实上,我们外地同事反馈回来的情况也是如此。”他说。

  电动车长租省油不省钱

  新能源汽车既环保又省油,对于企业客户而言,应该来说,是一个省钱的新选择,但为何会出现不买账的现象?作为业内人士,汪歙的回答让记者颇感意外。

  他告诉记者,新能源汽车相较于传统燃油车,在汽油的消耗上显然是能够替企业省下一大笔费用,但这并不代表租一辆电动车要比汽油车更划算。“老实说,由于电动车的残值比汽油车要低得多,所以在租赁的定价上,普遍要高于汽油车一到两千元。”汪歙解释说,所谓车辆的残值是租赁行业的行话,一般每辆车在行驶20万公里或行驶时间达到5年后,租赁公司就考虑将车辆折损出售,“这个残值就是指公司在将车子处理时剩余的价值,汽油车是50%,而新能源汽车基本上就只剩20%到30%。”

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号