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新能源汽车:基因不能成偏见

2016-03-14 10:03
论恒
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  最近一段时间,社会关注度最高的新闻就是正在召开的全国两会了。总理的政府工作报告发布之后,很多人都注意到了报告中“活跃二手车市场,加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施”的表述,这也是政府高层又一次支持新能源汽车的声音。在这之前有一条很有趣的新闻,针对中签率越来越低的小客车摇号,交通部长杨传堂在新闻发布会上表示:自己家有五位成员也都是久摇不中。杨部长或许是想借此来说明摇号的公平性,却不料被媒体解读出了交通部长的亲戚都不看好新能源汽车的弦外之音。

  新能源汽车虽然名称中还挂着一个“新”字,但是他也不算是一个新鲜事物了。近两年来,新能源汽车一直是汽车圈里饱受关注的热点,许多与汽车业务无关的企业向汽车市场突破时所选取的点也是新能源汽车。传统汽车一号难求,反而越来越多的人蜂拥而上去抢。新能源汽车不摇号、不限号、绿色环保、享受补贴,利好的政策一大堆,但是在最近的一项调查中却显示,仅仅有三成的受访者有购买新能源汽车的意向。这不禁让人反思,为什么我们对新能源汽车有这么大的偏见?

  说到偏见,最近有一部挺火的电影叫《疯狂世界城》。在各种动物看似和谐共处、秩序井然的动物城里,源自物种基因的偏见却无时无处不在。食肉动物被认为是暴躁野蛮的,兔子被认为是懦弱无能的,狐狸被认为是狡猾奸诈的。经过一番曲折离奇的情节演绎,动物们消除了彼此之间的偏见,懦弱的兔子成为了最能干的警察明星,狡猾的狐狸也成为了匡扶正义的警察,食肉动物被认为是野蛮的偏见也被扭转了过来。

  看完这部电影,笔者又联想到了我们对新能源汽车的偏见。人们对于新能源汽车的偏见无非来自于这几个方面:一是充电设施,二是续航能力,三是技术成熟程度。其实,从现在新能源汽车所能提供的用户体验来说,其便捷程度已经远远超过了不方便的因素。充电设施的安装现在已经不是什么难题了,而且充电桩的建设正在一步步地向更大范围普及。续航能力虽然和传统动力相比暂时不足,但是对于城市交通的满足应该是足够的,而且快充技术和蓄电池性能的优化也在逐渐改善这个问题。至于技术成熟程度,就更不必存在担心的理由了。汽车制造有着严格的国家标准,新能源汽车的质量安全方面的标准只会比传统汽车更加严格。

  这样细细一想,我们还有什么理由对新能源汽车抱有偏见呢?记得新能源汽车在刚出来的时候,有不少人以一种轻视的口吻说:这不就是一大电动玩具嘛!同样的话在许多年前自动挡汽车刚兴盛的时候也曾经出现过。迷恋传统机械操作的老司机们,对于傻瓜式操作的自动挡汽车也有过偏见。可是如今满大街跑的汽车中,自动挡早已超过了手动挡。

  所以,我们对新能源汽车的偏见,最根本的还是来自于传统观念对新兴事物本能的不信任,这一点是最基础的矛盾。所谓的充电设施、是续航能力、技术成熟程度等问题,都是技术层面的。电影《疯狂动物城》中,动物们之间对彼此的偏见,也来自于对各自基因的固有认识。动物们尚且能够最终突破基因层面的“偏见”,我们难道就不能打破对新能源汽车的偏见?

  新能源汽车本质还是汽车,动力问题是任何汽车都要担心的问题。一个能跑五百公里的汽车和一个暂时只能跑两三百公里的汽车,这个差别不是基因上的差别,不能成为偏见的理由。

  人们对新鲜事物的接受需要一个过程,这是无可厚非的。人们对还不够完善的新事物,提出种种质疑和意见,也是可以理解的。但是意见不能成为偏见,一旦成为偏见,就会产生一种偏激的抗拒,一种情绪化的抵制,是不利于新兴事物发展的。关于新能源汽车,从概念提出到有现在这样的成果,速度已经非常快了。值得欣慰的是,有一批极具时代特征、代表互联网时代最新生产力的高新企业正在不断加入新能源汽车的研发,这无疑会给新能源汽车带来传统汽车所无法比拟的发展机遇和技术资源。人们对新能源汽车的一些偏见,相信很快就会在技术创新与突破的大潮中被冲散。

  兔子朱迪能成为英雄,狐狸尼克能当上警察,连慢到让人无法忍受的树懒都能以180迈的速度飙车,没有什么是不能突破和扭转的。谁说新能源汽车就没有超越传统动力汽车,成为道路主角的一天!

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