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车企与运营商联合布局新能源 产业链再迎发展良机

2016-04-08 00:20
吃瓜天狼
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  领域讨论最多的话题惟“政策空窗期”莫属,从今年1月开始,新能源汽车补贴政策不明朗,产业链各方均在等待新的补贴政策出台。

  许多零部件企业提出,为了配合整车厂推广车辆,电池厂已经免费为整车厂提供了很多零部件,但零部件发出去了,回款却迟迟不能到位。整车厂对此也有苦衷:“我们的车是卖出去了,但是按照扣除政府补贴之后的价格卖的,政府补贴款是我们垫付的,这笔钱回不来,我们也无法正常给配套企业付款。”

  此外,政策不明朗消费者也不愿购买新能源汽车,相比传统汽车,新能源汽车的购买成本并不低,同时还可能面临充电设施不完善的问题。不仅车企在观望,消费者同样也在观望。

  如此一来,在补贴政策不明确的情况下,车企的销售量上不上,也不敢上产量。新能源汽车产业链陷入低迷。

  新补贴政策或4月出炉

  对于地方补贴政策何时出炉,有消息称,3月底前各省(区、市)应将新能源汽车推广应用实施方案及充电基础设施运营方案上报五部委。对此,不少业内人士估算:“各地新政策估计会在4月份陆续出炉。”

  补贴政策是一方面,对广州、上海等一线城市的消费者而言,车牌政策又进一步收紧了,新能源汽车上牌优惠政策成为很多消费者选择新能源汽车的理由。

  以上海为例,4月1日,上海出台了最新的新能源汽车补贴政策《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。对新能源汽车牌照也做了收紧措施,该办法指出,消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在上海市注册登记新能源汽车的,将免费发放专用牌照额度。但该牌照自启用之日起3年内,不得转让过户,如果新能源汽车报废,专用牌照额度自动作废。

  虽然补贴额度下降了,从各个经销商反馈的情况看,尽管地方补贴较去年下调不少,但消费者购买热情不减反增,更多的是担心车牌政策进一步收紧,错过新能源汽车车牌优惠期。

  车企运营商联合布局催生产业链机遇

  美国时间4月1日,特斯拉新车型Model 3在美国正式发布以来,凭借平民化的价格和科技范儿的设计,销售额已接近为去年特斯拉全年销售额的近三倍。Model 3的价格比大多同级的国产电动汽车都要低,据悉,此次特斯拉能够做到如此低的价格应该与其超级电池工厂Gigafactory的规划相关,据悉该工厂所提供的动力电池将在未来使车型成本下降30%,充分支持其价格战略。

  电动汽车的核心技术是动力电池,而动力电池成本又占据了整车成本相当大的一部分。如不加强技术开发,本土整车制造商在未来也很可能走上传统燃油车零部件受限跨国零部件供应商的路,这可并不是一个乐观的信号,车企将可能丧失控制成本的主动权,对车企长远发展非常不利。

  到目前为止,除比亚迪以外,自主车企都不具备电池生产能力。对没有自主研发电池的车企来说,应与动力电池企业建立长期合作关系,不仅有助于降低成本,同时可以在动力电池和整车结构做到较为完备的配套,对提高电动汽车的安全性也有积极意义。

  而对动力电池企业来说,与车企的合作也是非常必要的,根据电子行业的报告,2015电池投资大概1000亿。在建和拟建的厂1800亿,基本满足到2020年的需求,去年供不应求,今年下半年基本平衡,明年总体过剩。动力电池企业与整车制造商建立全新合作模式,从研发到制造,全面匹配整车生产需求,可达到产能释放与技术进步双重效果。

  同时,新能源汽车的发展,离不开充电基础设施的建设。以山西为例,山西省政府办公厅《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》指出,要研究编制充电基础设施专项规划,并纳入城乡建设规划。至2020年,基本实现住宅小区和单位内部停车场充电设施全覆盖。其中,新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场、商业区等不低于10%。

  庞大的规划数据意味着广阔的市场空间,而充电设施运营商在占领市场的同时也面临着投资成本高、建桩场地难、盈利难等一系列问题。因此,充电桩设施运营商应与充电设施制造商取得良好合作,以降低投资成本,同时与政府部门及相关单位有效沟通以解决建桩场地问题;而在盈利难继方面,应该与车辆运营商以及其他产业链各方深入交流,探索新的盈利模式。同时,充电桩制作商与车企及充电设施运营商达成合作,可以很大程度上解决销售问题。

  发展新能源汽车还有很多需要完善的地方,需要产业链共同合作,协同发展。

  由太原市不锈钢产业园区和太原市经济和信息化委员会主办,山西原野汽车制造有限公司和电动汽车资源网承办的“2016中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨论坛”将于2016年5月14日-15日在山西·太原晋祠风景名胜旅游区举办。

  该交流会将直接促成约10万台新能源汽车订单,车企和运营商联袂布局新能源,随着车企订单的增加,势必将直接拉动新能源汽车产业链零部件、材料等需求,产业链都将参与进入分一杯羹。

  此次交流会将联合金融机构为车企及运营商解决国补、地补融资问题,为运营商解决车辆担保融资问题,为车企解决车辆销售问题,“十三五”开局年新能源企业面临的机遇与挑战及市场政策解析,结识行业高端伙伴等。在交流之际为新能源汽车企业与运营商架起沟通的桥梁,同时也催生了材料、电机电控、动力电池、充电桩等各方产业链机遇。

  目前4月已经来临,而各地补贴政策也在陆续出台,有车企向电动汽车资源网记者表示,目前销量虽然受到影响,但旺季就快到了,新能源汽车的大趋势还是乐观的。预计4月左右新能源汽车地方补贴政策将会基本完善,5月将进入平稳发展期,新能源汽车产业链各方应注意抓住机遇,占领发展先机。

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