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新能源汽车是否环保

2016-04-12 17:13
冷血の爱
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  最近在朋友圈看到一则新闻,“新加坡政府以不环保为由给特斯拉一位车主开了一张排放超标的罚单”。乍一看还以为是标题党,因为大家都知道,特斯拉是纯电动车品牌,纯电动的,根本就没有排放这么一说,又何来的排放超标呢?但是细读文章,才发现,新加坡政府是按照电动汽车耗电量转换的排放量。

  根据他们的算法,特斯拉Model S 每公里要消耗444瓦时的电量,根据新加坡的法规,所有电动车消耗的电量都要按1瓦/时=0.5克转化为二氧化碳排放量来进行检测,这辆特斯拉每公里“相当于”排放222克的二氧化碳,而同级别燃油汽车的二氧化碳排放量则约为200克/公里。这辆特斯拉属于“重度污染”范畴,足以构成“污染源”。所以虽然特斯拉电动车采用的是清洁能源,但是生产清洁能源的过程中产生的排放过多也不成。特斯拉对此回应称正在与新加坡陆路交通管理局进行合作性讨论,以期达成对于这些问题的正确理解。

  这个问题简直就是给新能源汽车是否环保的争论提供了有力的实证。现在,针对新能源汽车是否环保的问题,已经从学术讨论发展成为了影响汽车制造的一个不小的问题。

  其实主张新能源汽车不环保的人,是说新能源汽车(主要是纯电动汽车)在全生命周期碳排放甚至高于传统燃油车。驱动新能源汽车的电力在生产的过程中所耗费的能源高于传统燃油车。但是这明显存在一个误区,计算新能源汽车的耗能时,是用全生命周期计算,而计算传统燃油车时却仅仅只用排放量。要用全生命周期就都用全生命周期,传统燃油车还需要加上石油开采、运输和精炼,因此,在计算燃油汽车的真正碳排放量时,还应该在原有基础上再加25%左右。

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