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电池一定怕冷吗?荣威e950高寒测试

2016-04-18 00:03
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  相信北方的朋友都会有这样的体验,在严寒的冬天,手机或是其它电器的电池都会耗电特别快,这是电池的物理和化学特性决定的,而如今的混动车型大多采用电池作为能源储备单元,也会面临同样的问题。那么混动车型在上市之前,会经过哪些高寒测试来验证其在寒冷条件下的性能?在今年2月份的时候,我们参与了针对荣威e950电池性能项目的高寒测试,大家可以看看工程师们是如何对电池系统进行高寒测试的。看看车载电池是否也跟普通电器的电池一样“怕冷”?(由于我们测试的时候e950还在保密阶段,所以测试车辆采用的是普通汽油版的车身。)

荣威e950高寒测试

  ■e950的技术结构

  在介绍高寒测试项目前,我们有必要先简单了解一下荣威e950的动力系统,这样能更好的了解该车的运行方式,以及我们做高寒测试电池项目的重要性。先来说说动力系统方面,简单来说可以总结为“双芯、三核、八模”,“双芯”指的是e950同时搭载汽油发动机和电动机两种动力系统;“三核”指的是其搭载1.4TGI涡轮增压发动机、ISG(IntegratedStarterGenerator)启动和发电一体机、TM(Tractionmotor)牵引电机三核动力,“八模”指的是其带有7种驱动模式加上充电模式,共有8种运行模式。据厂家资料显示,该车最高续航里程大于600km,纯电模式下综合路况续航里程为60km,官方给出的综合油耗为1.7L/100km。

荣威e950高寒测试

荣威e950高寒测试

  e950和e550的动力结构类似,都是采用一个发动机加两个电动机的形式,差异之处主要是e950采用的是1.4T涡轮增压发动机,性能上要优于e550采用的1.5L自然吸气发动机,e950的两个电机的动力参数也要更高一点。

荣威e950高寒测试

荣威e950高寒测试

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