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黄金时代来临 充电桩建设当“精准”发力

2016-04-02 00:08
野明月
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  电动汽车充电桩攻坚战来临,充电基础设施建设将成为进一步深化电力体制改革的新热点、非公经济的新机遇、混合所有制的新领域。

  目前,新能源汽车与充电桩的比例只有约3:1左右,距离2020年规划中的1:1,仍有很大发展空间,解决充电桩和充电设施建设滞后问题的总体工作,已经到了攻坚阶段。

  多重捆绑拖累步伐

  要解决充电桩建设滞后问题,需分析其“命门”,方能顺藤摸瓜、对症下药,解决长期积累的问题。目前看来,早期投资项目普遍亏损或低效益是难以发展壮大的根源所在。此外,充电桩经营企业的经营收入政策尚不配套,加上前一阶段扶持政策较少,影响了经营前景预期,导致充电桩投资热情总体较低。

  充电桩建设之后的原因比较复杂,主要来自以下几方面:

  投资者数量较少。以国家电网、中国石化、北汽集团、中国普天等大型央企或国企,以及特锐德、比亚迪等非公有制企业先后参与充电桩和充电基础设施投资,有关媒体估计目前约有300家。但是与的巨大市场潜力和空间相比,充电桩等设施领域的投资主体数量显然过少,这已经成为全国各地普遍存在的共性问题。

  建设协调难度大。在私人领域,居民小区建设充电桩遇到了很多困难,主要有小区物业难协调、充电车位管理难协调等问题。在公共领域,充电桩及设施建设遇到设计、施工资质和征地、安全评价等系列难题,完善公共充电设施收费政策,更需要多个部门协调配合。

  建设管理技术难题多。前期,快速充电、换电和常规充电都面临系列技术难题,充电网络互联互通存在重要障碍,相关标准、规范和设计尚未出台。不同投资主体建设的充电桩、采用的充电控制系统不同,窄轨铁路现象既限制了新能源汽车,又束缚了充电桩自身。新国标通过后相应问题会得到缓解。

  商业模式不确定性大。虽有跨界、互联网众筹等模式初显活力,但从总体上看,投资充电桩的企业尚处探索中,商业模式单一,服务内容单一,严重限制了充电设施的盈利能力、发展能力。充电设施、充电网络面临着商业模式创新的严峻挑战。

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