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电动车遇阻?售价居高不下 缺乏充电设施

2016-04-15 08:48
来源: 环球网

  美国投资巨头沃伦·巴菲特持股的比亚迪,在20011年十月开始面向消费者个体销售其e6纯电动车,虽然各项补贴已削减了至少16%的成本,但其售价仍高达37万元(6万美元)。比亚迪销售经理张建坤说,“人们在选择高价格汽车的时候仍有顾虑。对于电动车来说,虽然政府为替代能源汽车提供补贴,但充电站缺乏仍然是个主要的问题。”

  比亚迪汽车的一家上海经销商销售员透露,2011年该店只售出了一辆电动汽车和两辆配备了传统的内燃机和电机的混合动力轿车。

  车企反应

  外国汽车制造商同时也在华推进这一新能源汽车的普及。2011年12月,美国汽车巨头通用开始向中国出口雪佛兰沃蓝达混合动力汽车,将于2012年年初开始在八个城市的13个经销处销售。然而,销售在即的沃蓝达锂电池在碰撞测试中起火,目前仍在接受美国交管局调查,其形象可能受到影响。通用公司称已采取强化电池的措施来处理其安全问题。

  上汽集团已在十一月推出5种新能源自主车型,此外,通用公司与该集团合作开发了一款电动汽车。去年,通用中国公司电气化战略执行董事Ray Bierzynski告诉记者:“似乎每个大型汽车公司都打算推出电动汽车。”

  通用汽车中国公司总裁兼业务经理Kevin Wale表示,当厂商向电动汽车进军时,存在一些更现实的问题,那就是:我们的进军速度能有多快?存在的难题该如何解决?”

  电动车普及需要加强基础设施、说服消费者购买

  中国所面临的挑战包括--加强电池充电基础设施建设,并说服消费者信任该项技术。为了达到这个目标,中国已在全国建立了15个电动汽车试验区。但在这个汽车文化只有二十年、并且燃料价格由政府控制的国家,华而不实的奢侈品牌显然更具吸引力。

  正在选购车辆的一位消费者称:“对于我来说,汽车的性能是首要考虑因素,包括车型动力。新能源车目前仍然不成熟,而且我认为纯电动车根本走不了多远。”

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