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特斯拉“大众车”狂圈粉 新能源汽车市场硝烟再起

2016-04-05 11:17
魏丁小陆
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  特斯拉的粉丝量又将大幅增加。3月31日,侨福芳草地特斯拉(Tesla)体验店排起小长队,只为预定特斯拉Model 3。根据特斯拉官方信息,特斯拉Model 3在中国大陆地区的预订金数额为8000元,每位车主每次付款限订购两台。特斯拉Model 3预估售价约为35000美元(约合人民币22.77万元)。

  事实上,特斯拉Model 3并未有现货,2017年末才开始投产。第一批产品将首先在北美,以美国西海岸向东海岸推进顺序进行车辆交付。随着产能提升,逐步向欧洲、亚太地区和右侧驾驶国家交付。但建立在忠实粉丝之上的特斯拉生态圈已初具模型,其中不仅有电动汽车还有储能、车联网等,这都将刮起旋风。

  特斯拉的生态圈

  特斯拉Model 3还未正式发布就已吸引不少簇拥者,这次特斯拉发布的不仅仅是一款经济型电动车,据悉还将成为新的造车平台。在此基础上,特斯拉将可以方便地更新车身设计。特斯拉已宣布,将会在Model 3平台上推出一款轿车及一款城市SUV。特斯拉CEO伊隆˙马斯克(Elon Musk)还曾提到,未来可能开发皮卡。

  不仅价格更为便宜,性能也将大幅提升。在Model 3发布之前,业界就预计,其将搭载65千瓦时的电池组,单次充电行驶里程将约为225英里(约合362公里)。新的电芯能量密度将比Model S和Model X高约35%。

  特斯拉目前的主要业务是电动汽车设计、制造和销售,其产品涵盖跑车及其他大众型车辆。特斯拉汽车公司生产的几大车型包含TeslaRoadster、TeslaModelS、双电机全轮驱动ModelS、TeslaModelX等。

  通过电动车,特斯拉已积累巨大粉丝基础,在此基础上,特斯拉在构建一个生态圈。例如能源生态圈(发、储、用电),2015年4月,公司推出家庭储能电池产品Powerwall及其商用版本Powerpack,利用自身电池技术为家庭提供综合的能源解决方案。

  随着ModelS和ModelX销量的增长,以储能电池产品Powerwall及Powerpack的火爆销售,公司计划将今年全球销量提高60%至80%,预计今年能产生正向现金流,并实现盈利。

  又譬如特斯拉推出最新的ADAS(高级驾驶辅助系统)Autopilot 7.1,其中创新性地添加自动换道功能。比如在新版Autopilot系统中增加自动泊出车库、自动保持跟车、自动更换车道与自动泊入车位四个功能。

  市场再燃硝烟

  更好的性能、更优的价格,一旦Model 3正式投入使用,这将对海内外众多电动车形成直接竞争。

  虽特斯拉创始人马斯克在两年前发布Model S时曾表示,特斯拉存在的意义是鼓励其他车厂投入到电动汽车研发中,而不是用特斯拉占有所有市场。但中国早已成为国内外电动厂商角力的重点。在治理雾霾环保压力下,中国电动车市场巨大潜力有望加速释放。英国最大电动汽车充电设备提供商PODPoint日前发布的全球与英国电动汽车发展报告称,2025年全球电动汽车累计销量将突破500万辆。其中,欧洲、美国和中国将成为全球三大电动汽车区域市。

  就在特斯拉新车推出前一天,比亚迪推出新电动车型:秦EV300及速锐车型电动版e5,两款车型补贴后的价格分别为:14.98万元至19.98万元、11.98万元至13.98万元,且这两款车的综合工况续航里程均为300公里。

  上汽集团去年10月就宣布,将在未来五年累计投入200亿元,投放30款以上全新产品,以保持自己在新能源汽车领域的领先优势。2020年力争新能源产品销量达到60万辆,其中自主品牌实现20万辆。

  与传统汽车产业不同的是,新能源汽车产业链和相关服务不仅来自于汽车本身,更要与充电基础设施、专业停车场地等生态相结合。为鼓励国内新能源汽车发展,麦肯锡报告指出,截至目前,中国政府已投入逾370亿元资金发展电动车产业生态圈,资金投向包括对车企、供应商和研究机构的研发补贴、国家电网和南方电网的充电设施建设及消费者购车补贴和税收减免。政府还与车企、供应商和基础设施从业者一起成立本地联合体,并就燃油效率和排放发布监管标准和其他措施。

  争夺交通互联网

  新能源汽车其实不是各企业的终极目标,分析人士曾这样定义特斯拉的未来,打造泛电动汽车和泛电动交通体系,并在此基础之上打造“全球交通互联网”。由此,汽车将成为全球交通互联网的路由器,成为人类移动生活的泛平台及第一移动终端。

  这意味着,能源、信息、服务深度融合的系统集成未来可以延伸到互联网、大数据、云计算、物联网、智能、智慧等各个领域。汽车将成为新的移动平台,可以与交通网、信息网、能源网、物联网等环节构成一个生态系统。这也就不难理解,特斯拉在能源、自动驾驶各领域的布局。

  当然这是关于未来的美好畅想,现阶段电动车的量产或许是第一步。据中国汽车工业协会统计数据,2015年新能源产量达34万辆,销量达33万辆。根据公安交管部门统计,中国新能源汽车保有量已达到58.32万辆,纯电动车保有量已达到33.2万辆。按照倍增水平来估算,今年整体新能源汽车市场产销应在60万辆以上。若要以2020年时新能源汽车市场累计量达500万辆目标来看,未来几年,市场持续高速发展应该是常态。

  同时,新能源汽车已在电池、电机、电控系统等各个核心技术方面取得长足发展,充电、专业停车等新能源基础设施也将逐步完善。

  在与国外电动汽车竞争上,技术与造车经验也许是国内企业的短板。然而,相对全球市场而言,中国有资源、有工程师、有政府支持。更重要的是,中国拥有其他国家无法企及的巨大市场。2015年中国迅速成为全球第一大新能源汽车市场的同时,原本有最大新能源汽车市场的美国却出现小幅下滑。可以预期,未来的交通互联网市场将是国内外新能源汽车携手发展的状态。

 

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