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收购珠海银隆 格力造车试图突破多元化困局

2016-04-06 11:12
冷血の爱
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  近期,格力电器(以下简称格力)发布公告称,拟收购主营新能源汽车的珠海银隆新能源有限公司 (以下简称珠海银隆)。

  格力市场部部长陈自立表示,收购仍在进行当中,公司或将在4月份披露相关交易详情,在此之前不便透露信息。小编注意到,截至发稿时,格力股票仍在停牌中,格力最近一次发布公告在3月28日。

  相关资料显示,珠海银隆是一家专门从事纯电动汽车混合动力汽车、增程式电动车驱动系统总成、驱动电机、电动节能空调、充电设备及其相关技术的研发、设计和生产的高科技企业。这意味着,在董事长董明珠的带领下,格力多元化版图上又要增添新业务了。

  以空调业务作为盈利核心的格力,跨界造车难度并不小,不论对于家电行业还是格力自身,这都将会是严峻的挑战。

  格力亟需新增长点

  格力选择进入系能源汽车领域并不奇怪。国内新能源汽车产业的发展正呈现欣欣向荣的态势,格力选择在此时切入这一领域,似乎有意要搭上这趟快车。

  据了解,目前,国内新能源汽车的保有量达到58万辆,其中纯电动汽车占到57%至58%的份额,增速在300%以上。2015年,我国新能源汽车呈现爆发式增长,产量37.9万辆,同比增长3.5倍,中国已成为全球最大的新能源汽车增量市场。根据中国汽车工业协会的数据,2016年1月至2月,我国新能源汽车生产37937辆,销售35726辆,比去年同期增长1.7倍。

  而在政策层面,国家近年来出台了一系列优惠政策以鼓励新能源汽车的发展,近期也是政策利好不断。3月1日,国家发改委等十部委印发了《关于促进绿色消费的指导意见的通知》,再度提到利于新能源汽车推广利用的政策。2月24日,国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议,提出五项措施进一步支持新能源汽车产业发展。工信部部长苗圩也表示,工信部已联合行业内外的九家企业投入5亿元资金,组建动力电池研究院或动力电池的研究研发院。

  与新能源汽车产业的一派蓬勃发展相比,空调行业却迟迟难以走出寒冬。

  2015年,由于宏观经济发展放缓、房地产市场波动及客观天气等原因,空调行业持续面临增幅下滑的困境。据中怡康统计数据显示,2015年,中国空调市场整体零售额为1374亿元,同比下降4.8%;整体零售销量为4170万台,同比下滑1.1%。然而,截至2015年末,空调行业库存总量已突破4000万台,几乎与全年整体零售销量相当。

  格力作为空调行业的老大,自然也承受着巨大的业绩压力。格力在2014年实现了1400亿元的营收目标,但根据2015年半年报,格力营收较去年同期下降了13.4%,创下近十年来最大幅度的下跌。格力此前提出了到2018年实现2000亿元的营收目标,要实现这一目标,其主营家电业务面临不小的压力。

  家电行业专家刘步尘对小编表示:“格力主业空调自2014年来开始进入滞长期,未来二至三年仍难有大的发展,格力增长面临考验,客观上需要寻找新的增长点。”

  跨界造车难度大

  格力并不是第一家跨界进入汽车领域的家电企业。

  此前,春兰、奥克斯、美的等企业也都曾试水造车。1997年,春兰收购东风集团旗下专用车公司涉足重卡;2003年,奥克斯收购双马轻型车公司;2004年,美的收购云南客车厂,家电企业不止一次地展开过尝试。不过,跨界造车似乎成为了家电企业的“魔咒”,这些企业最终都难言成功。

  跨界造车胜算几何?如果格力能够成功整合珠海银隆,则无异于是为家电行业打破困扰多年的“魔咒”。

  产业经济观察家梁振鹏认为,格力进入汽车领域存在极大的风险:“最大的问题是之前的技术研发、人才储备、销售渠道、推广方式等都属于家电行业,与汽车完全不相关,从家电进入汽车属于非相关多元化发展,等于是进入一个完全陌生的领域。”

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