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谋定而后动 丰田为何坚持“年轮经营”?

2016-04-27 11:20
Hsiao Chen
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  “只要抢占了风口,砖头也能在天上飞”。在电动汽车和智能汽车风头日盛的今天,这句玩笑话,却在很大程度上道出了中国汽车产业的现状。在政策利好刺激下,传统车企、此前并未造过车的高科技企业乃至名不见经传的新创公司,一时间你方唱罢我登场;一场场发布会、一款款概念车,让电动汽车与智能汽车的概念像被施了魔法,迅速膨胀开来。

  面对政策盛宴下的狂欢,执业界牛耳的丰田并不急于出手。这绝非保守抑或无所作为,而是这家企业“谋定而后动”行事风格的必然结果。即便如此,今年的北京车展上,丰田还是带来了新PRIUS普锐斯、TOYOTA FCV PLUS概念车及TOYOTA JIXIE概念车,从混合动力汽车(HEV)、氢燃料电池及新型代步工具三方面,展示了自身对汽车进化路径的思考。

  盲目跟风不是丰田的喜好,就推动新技术的商业化而言,它自有一套节奏。当然,稳扎稳打也不能和因循守旧划等号,“慢丰田”的背后,依然是其对自身技术实力的强大信心。

  约一个月前,丰田官方发布了第四代普锐斯家族一位新成员的细节图片,新车的中控台上,一块11.2英寸的巨屏赫然在目,气场丝毫不比特斯拉逊色;更奇妙的是,与那些纯为吸引眼球乃至圈钱的概念车不同,这块丰田史上最大中控屏与新车自身的气质异乎寻常地协调;其中原因就在于,作为其载体的油电混合动力车型,原本就是丰田顶尖造车技术的结晶。

  在中国,很多人以为,丰田擅长营销,但对新技术缺乏兴趣。事实上,撇开经济实惠、乘坐舒适、安全可靠这些特性不提,丰田在混动车型上的造诣,早就证明了其作为“技术控”的一面。

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