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互联网入侵汽车业:颠覆还是融合?

2016-04-08 00:02
退思
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  “今后主导汽车工业的一定是汽车公司,而不会是互联网公司。汽车与互联网不是谁颠覆谁的问题,而是互相融合。”去年的世界互联网大会上,作为汽车界唯一的代表,吉利控股集团董事长李书福的话,给了正与互联网发生千丝万缕联系的汽车业莫大的鼓舞和信心。

  这种“关联”,既来势汹汹、无法阻挡,又符合大势所趋。近几年来,继谷歌之后,包括百度、阿里巴巴和腾讯等BAT巨头纷纷出手,进军车联网市场。其中,百度已经启动无人驾驶汽车研发计划;阿里一方面与上汽合作研发互联网汽车,一方面通过高德出击互联网导航服务;腾讯也不甘示弱,推出了首款车联网产品——路宝盒子。

  一方面是以BAT为代表的互联网公司强势出击,另一方面,越来越多的车企也开始选择与BAT合作,希望通过互利共赢的模式,一起在智能汽车方面有所斩获。

  车联网大潮呼啸而来之时,两大阵营又是如何盘算的呢?

  百度的上位“野心”

  说起BAT里最有意愿要造车的,当属百度。百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲日前透露,百度将投入数百亿元人民币在人工智能研发方面,数额将远超对糯米O2O业务投入的200亿元人民币。可见,整个百度公司的战略重心,已经逐渐向人工智能,或者说,向他们着力宣扬的“无人汽车”转移。

  不过,在了解BAT布局思路的人士看来,抢占无人驾驶汽车的高点不过是个性感的噱头,并非百度在汽车业务上的当务之急,毕竟,无人车离商用化和量产化都比较远;百度真正的目的在于,抢占汽车这个新型硬件领域,将其转化成为嵌入自身核心应用的介质——在与之相对的上一个战场移动互联网,百度被普遍认为落后于腾讯和阿里两大巨头,因此急需一个新的风口打开局面。

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