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徐长明:年底新能源车有望突破5万辆

我国有13.4亿人口,需要大量公交车、物流车、环卫车等,这是其他国家不具备的。此外,中国具有超大规模潜在市场,国内市场为新能源汽车发展提供发展空间。现在可以预计到的汽车市场规模应该在4000万辆左右的水平,到2020年的汽车保有量预计是2.5亿辆,相当于美国今天的水平。年收入在21万以上的家庭,有10%的家庭是拥有两辆以上的,新能源汽车在初期阶段比较适合家庭第二辆车。

  第二,中国具有有力的发展政策。政策的补贴力度相当大,不少城市乘用车加起来补贴12万,而客车补贴力度更大。新一轮的政策做了调整,有好几个积极的变化:第一个是城市试点扩大到88个城市,第二个是政策由原先按电池功率来补贴变成按充一次电能跑多少公里来补贴,还有由重点通过私人试点推广变成公共领域的市场占了大头。

  第三,企业的积极推进。现有央企联盟在积极推进新能源车的发展,其中包括5家整车和电驱动企业、5家电池企业以及6家充电与服务领域的企业。与此同时,上汽、长安、奇瑞、比亚迪、江淮等国内车企以及一些外资企业也都在努力发展新能源车,在供给等方面发生积极变化。从另一个维度看,能量密度等也发生积极变化,在160多年的发展过程,动力电池从铅酸电池到锂电池提升4倍以上,目前续航100公里所需电池重量是150公斤,预期目标是40公斤。在成本方面,目前锂电池一次续驶100公里,电池成本是12万元,将来的目标是4万元。此外,当前车用锂离子电池循环寿命平均在1000次左右,相当于3~5年,假如能到2000次,则等于电池可使用10年左右。

  在徐长明看来,新能源汽车政策应该注意三个问题:第一,政策目标应该更聚焦一些,现在新能源汽车发展承担了太多使命,大家希望通过新能源汽车的发展来实现自主品牌的追赶,此外还有促进经济发展、节能、环保等使命,如果都想承担的话,在同一个时间点很难,所以应该聚焦;第二,考虑消费者的需要意愿,消费者到底是愿意买纯电动车还是愿意买插电式混动;第三,地区封锁。他认为,一期工程不理想,但是希望二期状态迅速改观。

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