侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

互联网造车为何如此饱受争议?

2016-04-30 00:23
退思
关注

  近两年,互联网行业“呼风唤雨”的大咖纷纷跨界进入汽车业,他们一直被汽车业内人士视作“野蛮人”。他们有夺人眼球的概念、强大的融资能力和数以万计的“铁粉”,在他们看来,汽车制造业没有高不可及的门槛,造车不需要几十年甚至上百年的积累。他们提出的商业逻辑和造车理念让很多传统汽车人难以认同。有太多人不看好互联网造车,质疑和批判的理由也非常充分且富于理性,从产品制造、运作风险到商业模式,方方面面分析得鞭辟入里。

  互联网造车人切身感受到来自外界的压力和异样的眼光。

  “今天,当我第一眼看到她时,当看着她向我驶来时,当她无人驾驶自动归位时,当全世界的目光都聚焦在LeSEE身上时,我已经完全难以自抑,泪湿眼眶,百感交集。没人比我更了解她背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。在很多质疑、不解和嘲笑当中……”4月20日,乐视首款概念样车亮相后,贾跃亭在官方微信上写出上面这段话。据说,在当天的发布会上,贾跃亭几度哽咽。

  互联网造车为何如此饱受争议?是因为互联网企业通常为自己的商业理念造势铺陈很久,但迟迟不见汽车产品本尊,所以外界才会觉得这事不靠谱吗?显然不是。笔者认为,最主要的原因是互联网造车人和传统汽车人的三观有别。在此,笔者试着捋捋两派阵营的三观,不对之处,欢迎拍砖。

  先说世界观。在传统汽车制造商眼里,消费者由于收入、年龄、文化背景等条件的不同被划分成若干消费群体,因此汽车企业在规划产品的时候,已经在考虑自己的车要卖给谁,要定位在哪个细分市场,之后的产品设计、配置、定价等,都会围绕这一定位展开。而在互联网的世界里,提倡的是自由、开放、平等、分享,产品不是重点,消费者是创造者也是分享者,人作为消费主体的属性被淡化了。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号